[搜狐汽车 邱莉颖]昨日，中国汽车流通协会发布“2014年度经销商满意度调查”结果。调查结果显示，在经历2012年的满意度低谷之后，2013年、2014年满意度整体得分上升，2014年满意度得分为78.19分，为近6年最高得分。

　　自2008年起中国汽车流通协会开展了“全国汽车经销商满意度调查”活动，调查对象主要针对4S店一线运营的中高级管理人员。本次调查内容主要包括价值链上关键的相关环节， 包括汽车厂家、汽车金融以及汽车用品的满意度情况，共获得有效问卷952份。

　　从2014年品牌类别经销商满意度得分来看，与2013年满意度情况相比，合资品牌、自主品牌满意度略有提高，其中，合资品牌满意度得分最高，为80.9；进口品牌满意度得分最低，为74.55，比去年下降1.38%。

　　本次问卷设计结合行业发展现状，共设置品牌价值模块、厂商政策管理模块、厂商人员满意度模块，包含150余个子项进行调查。调研结果显示，经销商对厂家人员服务满意度最高，得分为80.81，而厂商政策及管理满意度得分最低，仅为77.23。

　　在所有的调查指标中，经销商对厂商库存管理的满意度最低。调查结果显示，约40%的经销商月度平均库存系数高于2，即高于2个月库存；以6月份狭义乘用车总销量为135.5万辆，当月库存系数1.69，推算的经销商终端库存量约为229万辆，其中合理库存约163万辆，超过合理库存水平约66万辆，占用资金约为924亿元。

　　根据中国汽车流通协会发布的数据显示，11月汽车经销商库存预警指数为65.7%，比上月上升了10.7个百分点，处于警戒线水平以上。与10月相比，11月份市场总需求减少，库存压力加大，经销商经营状况差于上月。

　　中国汽车流通协会表示，导致目前高库存的主要原因有三点：第一，汽车行业的现行的产销体系，厂家按计划生产，将产出一味压给经销商；第二，汽车产能建设和产能释放过快与市场需求放缓的矛盾；第三，原有的汽车品牌销售管理办法，对厂家强势地位限制不够。

　　由于厂家年初排产较高，为冲击全年目标，向经销商转嫁压力，2014年经销商普遍经营压力增大，经营状况满意度与2013年比较微降。

　　此外，本次调查结果还发布了2014年满意度得分前十及后五名品牌，他们分别是：

　　根据调查显示，满意度后五位品牌盈利状况大幅低于行业平均水平，仅有18.18%经销商实现盈利，低于市场平均水平。约31%经销商处于亏损状态。此外，满意度末位品牌库存明显高于平均水平，其中仅有14.55%的经销库存小于1.5；61.82%的经销商库存高于2.5个月。

　　从满意度后五位品牌的调查结果来看，经销商对厂家政策、管理、销售环节及库存情况等问题突出，具体包括建店政策、商务政策、新车定价以及干预经销商管理等。调查还显示满意度低品牌，将衍生业务发展迟缓，支持力度不够等一系列问题 。

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