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|文言柴静的一部《穹顶之下》，让“雾霾”瞬间成为这几天最热门的话题，但对于北方大部分地区来说，可以暂时忘记它带来的困扰。因为春季的大风会让雾霾暂时消停一段时间。其实风不但可以驱走雾霾，更可以推波助澜。引申到汽车领域，你会发现有些产品实力非常棒的车型，或许只是因为欠了点东风，导致在销量上“郁郁不得志”，正如今天要介绍的主角——斯柯达速派。
作者丨Kevison
【全新速派】
【现款速派】
最近关于速派的消息纷纷沓来，在刚刚开幕的日内瓦车展上，全新斯柯达速派正式亮相，并且迅速成为了国内B级车市场备受关注的热点。这从侧面也说明速派在国内有着广泛的群众基础。好消息是全新速派将会在四月的上海车展进行国内首发，并有望在今年下半年实现国产。全新升级后的速派，未来无疑非常值得期待，但对于目前在售的速派，首先要考虑和对手的差距在哪，才能在竞争残酷的B级车市场走得更远。
【现款速派】
从销量数据上看，在传统B级车市场增长几乎停滞的背景下，速派在2014年仍取得了销售30,389辆的成绩，表现尚可，但与自己来自大众的两位“兄弟”迈腾、帕萨特相比，还有一些差距。不过，对速派这款车型稍有研究的人都会发现，数据上的差距并不能真正反映速派的实力，尤其是在最核心的产品力层面。
由于进入中国市场的时间较早，以及保有量较大的缘故，消费者对于迈腾和帕萨特的认知多少会比作为后来者的斯柯达速派多一些。可事实上，这三款师出同门的车型，在产品层面其实差别并不大。
首先，速派、帕萨特和迈腾的技术平台架构相差无几，这意味着速派技术平台同样十分先进、成熟，也间接意味着很多零配件可以通用，让后期维护费用相对低廉。而且在关键指标上，如底盘舒适性和操控性方面，速派都有着德系一如既往的稳定表现，特别是安全性方面更不用担心，始终如一的德系车优势。所以从技术软实力方面，速派凭借大众集团的牢固根基，稳居中级车上游。
德系的另一大优势是动力方面，速派搭配的三款涡轮增压发动机都是大众集团热销主力，随之组合而成的九款车型划分也丰富合理。要节油、务实，有1.4T四款车型可选择。要动力与性价比均衡，可以选择最热销的1.8T车型。如果预售再充足一些，可以选择速派最完美的2.0T尊仕版车型。在大众集团的保驾护航下，国内生产的速派是足够原汁原味的，品质细节上很好的呈现出德系车固有优势与品质。
从上表中一款车型最核心的几项配置和数据可以看出，速派与帕萨特、迈腾之间，仅仅是在变速箱方面有所差异，其他的核心点其实差别并不大，甚至很多动力参数都一样，这也足以说明它们的动力系统其实相差无几，最大的不同也仅仅是外形和品牌口碑上的差异。
那么问题随之而来了，和同样出身的两位德系老大哥相比，速派的优势和差距在哪里？诚然，两位老大哥稳坐B级车前两把交椅，充分展示了二者的实力水平。而之所以造成速派与二者的销量差异，它和大众品牌及车型先入为主不无关系，斯柯达速派只是因为品牌宣传和进入中国市场较晚的原因，被消费者和市场一定程度上忽视了。实际上，这三款车型在驾驶感受和乘坐感受之间的差异也是微乎其微了，如果不考虑品牌，速派完全可以和帕萨特、迈腾媲美。
而从产品层面，速派较二者相比有一个天然优势——速派两段式开启的尾厢盖使得它不单单是一辆传统的三厢轿车，更可以瞬间成为一台掀背车。这是斯柯达家族一贯的特色传统，也是同级车目前唯一采用这种方式的车型，它对行李箱空间实用性有着非常大的帮助。当然，最最关键的差距还是体现在价格配置表上，比对三者之后你可以轻易发现，速派无论是从价格还是配置上都有着一定优势，换句话说就是性价比更高。并且，如果到店询问过4S店终端售价后，速派性价比的优势则更加明显。
与日系、美系对手相比，也各自有优势
日系在2014年同样也交出了不错的成绩单，以凯美瑞、雅阁为代表的日系中型车，依旧用舒适性、实用性打动着家庭消费者。不过从产品层面，速派关注家与业的平衡，舒适性和实用性较两位对手相比并不差，但如果从动力角度出发，德系的涡轮增压优势一时很难被超越，从根本上很容易甩开日系对手。
与同样具有高性价比的美系选手（以迈锐宝、君威、蒙迪欧为代表）对比，数据显然再次开了个玩笑。尽管速派轴距只有2761mm，但其后排空间和行李箱实用性是三款代表车型所无法比拟的。在人均车辆普及度不够的中国，在加长风盛行的中国，这个优势是非常突出的。
毫无疑问，“速派是被低估了的好车”，对于懂车的朋友，都会认可这样的结论。相信看过以上的分析，相信更多人会认可这样的结论。而从因果关系来说，斯柯达应该在2015年有更好的自我品牌营销，才是最现实的“东风”。毕竟在如今的中国B级车市场，车型琳琅满目，“酒香不怕巷子深”的说法早已成为过去时，所以2015年斯柯达在品牌层面的动作值得期待。
而对于普通消费者来说，更实在的建议是如果你注重性价比和品质，那么实力被严重低估的速派无疑是个不错的选择。毕竟随着全新速派的到来，势必会促使现款速派进行一定力度的促销活动，从目前的车市行情看，现款速派在销售终端优惠幅度已经达到了5万元左右，对于一款合资B级车而言，性价比可以说是冠绝同级，这对于预算不够充裕的消费者而言，眼下显然是抄底的大好机会。
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