3月20日，吉利交付外交部外交人员服务局博瑞GC9礼宾车仪式在北京举行。
这是一场五个月前就已经“预约”好的活动。2014年10月30日，吉利控股集团与外交人员外事局就签订了相关合约，50辆吉利GC9和20辆沃尔沃S80L成为外交部外交人员服务局外事礼宾指定用车及驻华使节用车。
一个不得不提的细节是，当时的吉利博瑞GC9还用吉利GC9这个产品代号，是因为直到两个月后的12月15日，吉利才正式在北京水立方发布了这款车，并为其命名为博瑞GC9。
外事礼宾车有着不同于一般公务用车的特殊性，代表着国家的形象，因此选购时条件非常严格。作为一款一款当时并没有正式发布，现在仍没有上市的国产自主车，博瑞GC9被选中，其实力可见一斑。
“打铁还需自身硬”，或许这句话可以用来总结博瑞GC9为何能如此“幸运”。博瑞强大的产品力背后有着沃尔沃的大力支持，首先，博瑞诞生的KC平台就是沃尔沃帮助吉利研发的，因此可以大量运用了沃尔沃的技术，比如后者引以为傲的主动安全；其次，主刀博瑞的造型设计的就是前沃尔沃设计总监彼得·霍布里。因此，博瑞称为“小沃尔沃”也不过分。从已经曝光的信息来看，博瑞GC9拥有4.9米的超长车身，并配备包含2.4L、1.8T及3.5L在内的三款发动机。外观设计颇有沃尔沃的风格，不过更为年轻运动，配置丰富尤其是在高科技安全配置方面。
这让博瑞GC9除了被政府机构青睐之外，预售也非常“火爆”。3月16日上午10点，吉利博瑞礼宾限量版在京东、苏宁、天猫和我的车城这四大电商平台进行了正式发售。此次预售车型吉利博瑞礼宾限量版，是在外事礼宾车及驻华使节指定用车的基础上，增添多项“专属定制”元素，为车主打造的独一无二私人专属座驾。发售77分钟后，吉利博瑞GC9就被抢购一空。
除此之外，博瑞GC9能够被选为礼宾车和吉利品牌的快速提升也是分不开的。2010年吉利宣布转型，开始靠吉利和沃尔沃“两条腿走路”，并规划了FE平台、CMA架构和KC平台三个平台。如今，KC平台下博瑞GC9这款重磅产品的诞生，意味着吉利拥有了成熟的平台技术和基于平台的成本控制能力。这对于自主品牌来说，是非常重要的一步。而在去年北京车展上，吉利宣布回归一个品牌之后，聚焦之后的发展更为迅速，新帝豪重夺自主家轿一哥的位置，新远景和GX7等车型热卖。吉利在市场上不断取得的业绩相必也是国家看中博瑞的另外一个重要原因。
一直以来，自主品牌都想在B级车市场上站稳脚步，因为只有这样，才能大幅提升品牌溢价力，摆脱廉价低质的印象，但不论是上汽的荣威、一汽的奔腾B90、长城的H8都乘兴而来，败兴而归，那么吉利博瑞GC9怎么样呢？
这还需要时间和市场的验证。不过，博瑞GC9的“官车光环”已经萦绕身后，成为外事人员服务局的公车，这就意味着将有许许多多的外宾将会乘坐这款自主品牌的汽车，这将成为博瑞GC9的一个很好的溢价因素。
国家对自主品牌的大力扶持可见一斑，这是去年7月中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》的要求，公车采购须向自主品牌倾斜。
从韩国汽车工业的崛起历史来看，国家的大力扶持将成为自主品牌腾飞的重要保证，从这一点上来看，国家的这种做法也应得到大力提倡，而博瑞GC9此刻代表的正是一个国家的颜面。文章来源：汽车头条 文/ 张文谦
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