4月29日，在贵阳市推广甲醇汽车信息发布会上，贵阳市副市长徐昊表示，开展甲醇汽车试点创建，对贵阳市的转型发展具有重大意义，也是落实习总书记关于贵州省要守住“两个底线”的内在要求，将全力推进甲醇汽车在贵阳的推广。
去年8月份，贵阳经工信部批准进入全国甲醇汽车试点，成为继山西晋中、陕西宝鸡和上海市之后又一个甲醇汽车试点城市，甲醇汽车在贵阳试点可谓“天作之合”。
一方面，贵州省是既未发现油气资源又无炼油厂的内陆省份，每年所需的约200万吨汽柴油全部依赖省外调运。另一方面，贵州素有“西南煤海”之称，煤炭资源丰富，资源储量位居全国第五位。甲醇汽车的推广利用，不仅能减轻成品油外购压力，还有利于延伸煤化工产业链，实现资源优势向经济优势的就地转化。
为全面推进贵阳市的甲醇汽车试点，贵阳市今年将率先在出租车行业开展甲醇汽车试点，并首先安排150台甲醇出租车进行试点运营，对甲醇汽车实行专项公告，对符合甲醇汽车产品技术要求的汽车产品，许可在试点运行时间内进行生产销售，在试点运行地区投放使用，并享受政府的专项政策鼓励。
据介绍，甲醇汽车试点运行所用的甲醇燃料确定为M100，甲醇燃料实行定点调配、定点供应和定点加注，同时做好基础数据采集和管理工作，加快建立基础数据库建设。另外，省经信委方面透露，到2015年，贵州省甲醇燃料利用量将达到100万吨左右，布点甲醇燃料加注站将达到150个以上。
甲醇汽车在试点期间就能够得到贵阳政府如此力度的推广，与其成熟已久的技术水平也是密切相关。全国醇醚燃料及醇醚汽车专委会秘书长、高级工程师马良介绍，在推广过程中，甲醇汽车并不存在技术瓶颈，它与汽油车的使用寿命、耐久度同等，动力性能甚至超过汽油车。
据记者了解，从目前其它试点城市情况来看，甲醇汽车优势明显。甲醇汽车可以有效减少汽车尾气排放，节能减排效果明显。有权威专家指出，许多国家城市的大气污染中有50%至60%来自汽车尾气，“而纯甲醇与传统动力汽车相比，碳氧化物、氮氧化物及可吸入颗粒物的排放大幅减少，其中PM 2.5的排放会降低80%以上。”
吉利集团甲醇汽车项目组常务副组长、资深总工程师金先扬补充道：“甲醇汽车相比目前的混合动力汽车、纯电动汽车有三大优势，购置成本低、使用成本低、售后维修保养成本低。”此次吉利甲醇轿车投入贵阳出租车行业，将会让更多的消费者了解到甲醇汽车的三大优势，为甲醇汽车的推广打下良好的市场基础。
推广甲醇汽车不仅仅只是对消费者有利，实际上，此次甲醇汽车在贵阳的试点不仅符合国家能源发展方针，更为缓解我国能源紧张局势、保证国家能源安全指出了一条有效途径。
在我国制作甲醇的原料多是高硫高灰的劣质煤，这类煤占全国总储量的40%-50%，以前不能作为一次能源使用，白白浪费掉。而煤制甲醇工艺流程简单易行、成本低，适合中国国情，可以维持甲醇使用250年以上。
而对于贵阳本身来说，推广甲醇汽车也是“守住发展和生态两条底线”的内在要求。
早在今年3月7日，习近平总书记在参加十二届全国人大二次会议贵州代表团的审议时表示，贵州省要坚守发展和生态两条底线，切实做到经济效益、社会效益和生态效益同步提升。而贵阳市甲醇汽车试点工作的全面展开，给贵州省实现守住“两个底线”要求创造了机遇。
贵州省每年的甲醇产能有170万吨至200万吨，市场也仅能消化100多万吨。对于坐拥“西南煤海”、同时又缺气少油的贵州来说，推广甲醇汽车更显势在必行。
在会后的采访中，国家化工行业生产力促进中心总工程师、全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副会长、专家委员会主任方德巍指出：“未来发动机燃料是甲醇，最清洁的燃料是甲醇，石油的替代品是甲醇。”
无论是从消费者利益角度、贵阳市良性发展需求角度还是从国家能源战略的角度来看，此次贵阳甲醇汽车的试点都是利国利民之举，这也将成为甲醇汽车在整个推广过程中的扎实一步。
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