这事火了好多天，也出来了各种长尾花边新闻，我在看热闹之余，也想说点话。
感谢行车记录仪，感谢网络媒体，事情的经过、因果都已经很清晰。不够八卦的朋友可以看下面这段整理性报道：
http://v.qq.com/page/a/8/j/a0153hqa18j.html
轮到YYP说了。说什么好呢——男人打女人太狠？女司机乱切线开车太坑人？相互别车斗气太危害公共安全？网友人肉人家太八卦？……不不不，我其实最想说的是，这缺德女司机被路怒男司机暴打一事，根源的错，其实在zf！
为什么呢？因为zf该教育的没教育，该管的没管，纵容出今天中国交通环境里“缺德”、“路怒症”驾驶者比比皆是的境况。
就这起女司机横蛮驾驶引发的男司机斗气报复事件来说，导致其发生的深层次原因，以及zf在其中的责任，分析如下：
一、国内很多道路规划和设施设置不清晰或不合理
国内的路口、出口指示牌，有些是位置太低，容易被其它车辆（尤其大货车）阻挡；有些出口指示牌位置只提前几十米，看到时已经很紧急；有些甚至把路牌竖在出口的分岔位置，几乎到了出口才能看清指示。
我到过一些先进国家，以英国为例，每个出口前很远就开始有提示牌，至少会出现两三次。有时还会分别在道路两侧竖两个一样的指示牌，防止车辆因行驶在外侧看不到内侧的指示牌，使得驾驶者想要错过路口很难。
除了安全因素，还有一些道路设计会管理措施，容易引发驾驶者的争端。例如有的道路从多车道变为少车道时，缺少足够长的导流线；有些修路工程直接在挖坑前几米才放置告示牌，车流到了该瓶颈位置时无可避免地突然减速，发生大堵车，然后得相互抢车位才能通过。
如何在道路设计和设施上，给驾驶人足够清晰的指示，并合理疏导交通避免引起堵塞，这些都是道路和交通管理部门（统称zf）的责任。
二、驾驶者素质教育严重缺乏
女司机为了不错过一个出口，突然急切两个车道并压实线，这行为背后是习惯性违章，以及对违章后果的藐视（网友人肉结果也证实该车及该女子有多次违章记录，女车主甚至在采访中说道，她认为这样的变线没什么，不会妨碍到其它人）。
习惯性违章，是因为国内长期以来就没做到违法必究，很多人经常或反复违章都不用承担后果。电子警察虽可记录违章，却要等到车辆年审或者车主被查车的时候才会被强制处理，使得这些习惯性违章的驾驶者不以为然（有些人真的不知道自己经常在违章）。
对违章后果的藐视，则是骨子里缺少安全意识的表现。例如突然变道的女司机，对后视镜盲区、后车制动反应时间和所需距离等，可能都没有概念。她也许真不知道这样乱变道被后车撞上会有多严重的后果，甚至没想过如果后面来的是台大车，她能死得多轰烈。与之类似是那些错过高速出口后急刹车甚至开倒车的，自己找死还要害人。而诸如不系安全带、变道不打灯、让小孩站起来从天窗探出头、怀抱小孩坐车等等，都属于缺少安全观念的典型。
缺少安全观念应该怪谁？我认为还是怪zf。因为在驾驶者考驾驶证时，理应进行足够充分的安全意识教育，尤其教育驾驶者知道各种违章、鲁莽大意驾驶可以造成的严重后果。教材非常简单，网络上有大把真实交通事故的视频，随便整个把小时素材上个课，保准有用。
驾驶者教育除了安全，还包括态度。国内很多驾驶人开车的态度太过随意，行车时压线走中间，快车道上龟速行驶，停车时占道不考虑他人，开车打手机妨碍周围交通等。这些“态度”问题即使不直接影响安全，也会导致下一点问题的产生。
三、“路怒症”为何会出现？
面对其它车辆违章、插队、强行加塞等“恶意”的举动，很容易引发“路怒症”。情节轻点的反应是狂按喇叭或闪灯抗议；情节严重的，就如成都男司机一样直接付诸武力。最常见的一种“报复”方式是将车开到对方车前，刹车阻挡对方一下（说实话我觉得这个动作极度无聊不雅）。
路怒症因何引起？最常见的是堵车时插队、加塞。插队是非常可恨的，加塞是非常缺德的。但是插队、加塞的车，除一小部分是习惯性作恶，其实相当一部分是因为不熟悉路况走错车道，或直接受到道路条件制约（比如所在车道有故障车）。
走错车道的原因，除了驾驶者不认真看路牌，很多时候也由于车道规划不合理，转弯车道地面指示不清晰（我自己也经常中这招）。这又是zf的错。而当你实在要并到别人的车道上时，其实可以用更礼貌的方式，例如摇下车窗，用手势或者眼神给对方一个不好意思的敬礼状。
我在马路上如果要加塞别人，我的原则是，尽量在别人的车尚未起步，和前车拉出了足够空档时，大脚油门上去“填补”住空档。这个做法至少不会让人感觉被强行加塞，因为对方不需要打方向或者急刹车来避让我。
如果遇到别人加塞，我以自我防御为首要考虑，能让就让一下。不过的确有一种情况会让我非常气愤：当有车要加塞或并道，我让过了第一台车，尾随其后的第二、第三台车很多时候会来势汹汹地跟上，生怕接不上这条“龙”。如果先前礼让的车（我）一直礼让，那么很可能我让过十台车自己也寸步不移。这反映出国内驾驶者开车的一大恶习——怕吃亏，怕被欺负，而且只要你稍稍示弱，别人就真的会欺负你。
解决方法，不是让每个驾驶者自我变强，而是应该推行相互礼让精神，推广“拉链式通行”——但凡遇到两列车龙并成一列时，大家默契地遵循“左边过一台、右边过一台”的交替通行法则。懂得这个规则，在堵车、并道时就完全没有必要争抢，通过秩序和效率都会提高很多，路怒症及由它引发的事故必可大为减少。
“拉链式通行”需要教育，需要推广，需要交警现场督导，这些都是zf的责任。
如果我们的zf能规划好道路设施，给驾驶者清晰的指引，尽最大可能减少人为原因引发的交通阻滞；如果zf能充分做足驾驶者教育，让每个驾驶者具备良好安全意识，知道敬畏驾驶，尊重其它道路使用者；如果zf能针对社会上已经出现的各种事故多发场景，大力推行文明驾驶准则，鼓励驾驶者相互礼让……
如果有上述“如果”，我们就不会看到缺德女被路怒男暴打这出闹剧了。
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