2015/05/27

　　[搜狐汽车 试驾]别克昂科威自上市以来的火热显而易见，销售榜、热搜榜的名列前茅都证明了这款产品的成功。后期上市的昂科威20T车型，凭借更低的售价门槛势必将成为更多消费者的选择，但同时，对于这款搭载1.5T发动机的中级SUV，加速成绩、油耗表现的质疑一直不绝于耳。这次我们就对其进行一系列测试，我们用数据说话。

　　

　　之前，我们屡次对昂科威28T及20T进行评测试驾。相关文章已经非常详尽的介绍了这款车型的功能特点，本文就不再赘述车型设计、配置、空间、驾驶等方面，您若感兴趣，可以点击这里查看昂科威相关测试文章。

　　最大功率124kW、最大扭矩250Nm、全铝材质打造、中置直喷技术，虽然这台让别克引以为豪的Ecotec 1.5T SIDI中置直喷涡轮增压发动机有着无数"光环"，但人们还是会问上一句："1.5T真的能司仪驱动这个大个子？"

　　与其他搭载双离合变速箱的车型相同，在起步阶段，即使在完全关闭电子车身稳定系统的情况下，DCG双离合变速箱保护也让转速在达到2000rpm后开始下降，并且在松开制动踏板并且全油门起步时，发动机也会有明显响应迟滞，所以使得车辆的起步时间相对较长。

　　虽然昂科威20T的加速表现相比于搭载着2.0T发动机的28T车型差距明显，不过与竞争对手福特翼虎1.5T相比还略占优势。并且要知道测试的这台昂科威可是一台四驱车型，车身更重，如此的加速成绩值得称赞。