2015/06/19

　　[搜狐汽车 试驾]自今年上市以来，全新英朗一直饱受争议。有人赞许它拉低门槛、标配丰富、设计大气，有人则质疑它没有配备直喷发动机、不是新Delta平台产物。真金不怕火炼，通过三个月的市场考验，这款通用为中国消费者量身打造的家用车已在A级车市场站稳脚根。这次，我们将对全新英朗18T车型进行深度测试，这已是我第四次与全新英朗亲密接触，它会给我带来什么惊喜？让我们一起见证。

　　

　　之前，我们屡次对全新英朗15N及18T进行评测试驾。相关文章已经非常详尽的介绍了这款车型的功能特点，本文就不再赘述车型设计、配置、空间等方面，您若感兴趣，可以点击这里查看全新英朗相关测试文章。

　　首先还是要澄清这个“18T”，这个18T的名号是根据扭矩换算而来，相信会有很多人误以为是1.8T，其实18T车型搭配的发动机为1.4T涡轮增压发动机。然后我们再说说这太1.4T发动机，与昂科拉1.4T所搭载的发动机相同，并非是新科鲁兹所搭载的那台1.4T SIDI ECOTEC缸内直喷发动机。换句话说，全新英朗搭载的1.4T发动机在技术层面落后于新科鲁兹上的那台同排量不同型号的1.4T发动机。

　　许多人都认为新英朗与凯越的底盘如出一辙，其实并非如此。在底盘前部，全新英朗采用的是全框式副车架，而凯越采用的是半副车架结构；后悬架两款车的结构虽然相似，但由于轮距不同，所以零部件也是不通用的。