2015/03/05

　　[搜狐汽车 试驾]相比其他细分市场，别克在A级车领域的表现有些差强人意，只有主打亲民牌的凯越独挑大梁，而10万以上价格区间的风头全部被竞争对手抢去。去年，别克开始延伸产品覆盖的触角，尤其在火热的SUV市场，昂科威一车难求的局面延续至今。今年，别克将矛头指向国内最大的细分A级家用车市场，沉寂五年的英朗终于改头换面，不再有任何其他品牌的影子，回归豪华才是别克最擅长的。

　　

　　不久之前，全新英朗在上海首次亮相，但那次的初露头角只限于“观摩”。直到本周，终于迎来了与新英朗深度接触的机会。1.4T+7速DSG双离合变速器、BFI一体化车身、全铝引擎盖，是骡子是马，拉出来溜溜。

　　大众速腾、丰田卡罗拉、马自达3，在A级市场不乏很多经典车型，它们有的主打运动、有的偏于时尚、有的则适合家用，显然这些都有悖于别克品牌给人的固有印象。作为一个传统美国汽车品牌，放眼全球，通用更多的是依靠其他品牌来弥补别克在这个细分市场的空白。但随着别克的主战场移师中国，A级市场这块必争之地让别克必须做出改变。

　　五年前，别克推出英朗希望能与高尔夫、速腾一较高下，其中两厢XT车型源自欧宝雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台，而作为衍生版本的三厢GT车型也在同年相继推出。经历了五年的市场考验，三厢车型的受众面显然更大，虽然别克品牌优势日益明显，但受限于设计、空间、动力组成等劣势，英朗车型的整体销量依旧落后于大众高尔夫及速腾。

　　虽然在A级家用车市场，别克凯越的销售神话依旧延续，但别克绝不会放弃这块国内市场份额最大的“蛋糕”。全新英朗肩负着别克的厚望，它可谓焕然一新，别克将多年在国内市场积累的经验及自身优势技术倾囊而出，这是一部为国内消费者量身打造的A级豪华家用车。

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http://auto.sohu.com/20150227/n409169270.shtml

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