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无心后排 赛道体验劳斯莱斯魅影/古斯特

张少桐 阅读(0) 评论()

  地球都找到伴侣了,所以别觉得开着劳斯莱斯下赛道有多闻所未闻,况且劳斯莱斯品牌本身便与赛道,或者说极致速度关系密切。但或许与您预期不同,并非赛道体验,就意味着一定要推向极限,费尽心思得到更快圈速,法拉利更擅长这些,也更乐于做这些。那究竟该以怎样的方式,在赛道上体验一辆劳斯莱斯?答案很长,稍后详谈,总之先忘记极尽奢华的后排吧,主驾驶席才是今天的焦点...

  

  关于劳斯莱斯,您了解多少?

  若买,请三思后行

  凡事到了一定程度,都会成为象征,汽车也不例外。简要地说,劳斯莱斯是目前存活的豪华汽车品牌中,处于顶端那个,可以把这四个字看作名词,也可看作为形容词。不是人人都适合劳斯莱斯,比如因拆迁分得十几套房以及亿元现金的一类,请仔细斟酌是否要挑选劳斯莱斯成为座驾,您可能衬不出车的气质,当然相对的,车也衬不出您的气质。

  

  

  

  汽车历史中最和谐的一对搭档

  哪怕对汽车稍有兴趣,想必也一定了解劳斯莱斯的车标含义,两位创始人Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)与Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)出身、爱好、性格完全不同,但对汽车事业的执着,使他们成为一对出色搭档。创始人查理·劳斯是英国最早的汽车爱好者,也是最早的赛车运动推进者之一,这也是为什么文章开头会说劳斯莱斯品牌能与赛道扯上关系。

  

  

  

  兵不在多,而在于“精”

  不算过往的经典车型,劳斯莱斯在售产品总共只有三款,即幻影、古斯特以及魅影。当然劳斯莱斯会不定期推出限量典藏版,每款背后都有它们各自的故事与深意,但即便算上这些,产品数量也无法抗衡丰田、大众,所以劳斯莱斯永远不会成为销量最高的汽车品牌,但注定是最特别的那个。再说,兵在精而不在多,耶稣只需要七个信徒,代表不同性格与魅力的三款车型,对于劳斯莱斯已经足够了。

  

  

  

  就算上了赛道,也请绅士一点

  相比幻影、古斯特,魅影拥有更多运动取向,但它终归是辆劳斯莱斯,即便运动,也更适合高速巡航,这是一辆为绅士专供的GT跑车。事实上进入魅影座舱的瞬间,也便放弃了刷圈速的念头,更何况金港是一条急起急停频繁,更适合轻量级选手的赛道。位于副驾的教练也不希望体验者把魅影开得飞快,他从未提起这家伙配备了最大扭矩800牛米的V12双涡轮引擎,而只是强调安静、舒适。

  

  

  

  

  魅影搭载的8速自动变速箱没有运动模式,也不提供换挡拨片,它的油门响应、换挡逻辑和方向盘助力等只有一种模式,作为驾驶者可以选择的,只有“低速挡”按键开关。不过根据官方资料,魅影搭载了劳斯莱斯有史以来“最智能的动力传动系统”,以金港赛道为例,GPS以及导航会根据下一个弯道的角度提前选择挡位,并对变速箱发号施令,这听起来难以置信,不过几圈赛道体验,魅影流畅的动力输出毋庸置疑。

  

  

  

  

  “激烈驾驶”劳斯莱斯,是什么感觉?

  如果哪位贵族、老板的管家或司机,驾驶古斯特时总喜欢在时速70公里下紧急变道,以及把巡航速度设定在时速50公里绕桩测试,那他距离被解雇一定近在咫尺了。不过这些想法听起来荒诞,付诸实际行动却蛮带劲,每次当您以为即将碰触到极限,车子的反馈只会令体验者拥有更多信心;而相信从外面看悬挂压缩已经到了很“难看”的程度,后排乘客的感受却没想象中糟糕。

  

  

  古斯特车长达到5.4米,实际驾驶中会有很多视线盲区,因为它实在太大了;不过其周身隐藏了很多摄像头,即便有障碍物遮挡也能提前在屏幕上看到各个方向的实景,就好像玩电视游戏一样。这是一辆大块头无疑,但无论正常驾驶,亦或头脑发热开着它去绕桩,都不会觉得它笨重到无法驾驭,反而会比想象中灵巧很多。

  

  

  

  每项体验过后,被问及最多的问题是“have fun?”,整个流程没有预留任何媒体拍摄时间,没有产品讲解会,只需要认真感受,并交流分享这一下午的收获。说起赛道体验,笔者曾经驾驶奥迪R8在上海国际赛车场被教练追着跑,那次体验是血脉喷张的;但这次激情不再,反倒有些忐忑,若稍有差池,不光担心变卖家当也支付不起的维修费用,更是无法容忍亵渎了一件生于工匠之手的艺术品。

  

auto.sohu.com true 张少桐 http://auto.sohu.com/20150726/n417549304.shtml report 4764 地球都找到伴侣了,所以别觉得开着劳斯莱斯下赛道有多闻所未闻,况且劳斯莱斯品牌本身便与赛道,或者说极致速度关系密切。但或许与您预期不同,并非赛道体验,就意味着一定
最后修改于2015-07-27 10:12:22 阅读(0)

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