皇冠轿车在人们的记忆里一直都是豪华车的印象，但是上一代皇冠竞争力不足，市场表现惨淡，所以厂家对新一代皇冠做了大刀阔斧的改变，降低了定位，主要目标瞄准了豪华品牌的中型车，设计上也更年轻，能够吸引更多年轻消费者。而雷克萨斯ES作为豪华品牌的中大型车，价格上没有A6L等主流中大型车那么高高在上，其中2.5L排量中低配车型的售价更是和新皇冠中高配车型相差不大。所以是选择普通品牌的高端车，还是选择豪华品牌的入门车就需要好好比较一下了。
新皇冠目前在售的车型有5款，排量均为2.5L。而雷克萨斯ES共有9款车型在售，动力上分为2.5L、3.5L和混合动力，可选择的车型比新皇冠更丰富，尤其是混合动力车型对消费者有很强的吸引力。价格方面，雷克萨斯ES整体的售价要比新皇冠高出不少，但同为2.5L排量发动机的两款车型在售价上有不少重叠，包括雷克萨斯ES低配的混合动力车型也和新皇冠高配车型的售价相差不大。新皇冠门槛更低，雷克萨斯ES选择性更丰富，两款车各有优势。
目前两款车都有不同幅度的优惠，以北京为例，新皇冠有2.5万-3万元的优惠。雷克萨斯ES汽油版车型优惠5万元左右，混合动力车型优惠3万元左右。新皇冠我们推荐2.5L时尚版，而雷克萨斯ES售价相近的是250精英版，两车优惠之后售价都在30万元左右，下面就以这两款车来做比较。
注：文中优惠信息仅供参考，实际情况请以当地经销商报价为准。
对新皇冠有兴趣的朋友可以参考《新皇冠购车手册》
外观：新皇冠年轻张扬 雷克萨斯ES典雅大气
皇冠也曾是中大型车中的主要竞争对手，如今它改变策略，入了中型车的竞争之中，虽然轴距与主流中型车很接近，但是整车长度却大了不少。而雷克萨斯ES的车长和轴距要比新皇冠还小一点。
以两款对比车型为例，在外观配置上主要区别在于新皇冠2.5L时尚版采用LED头灯，而雷克萨斯ES 250精英版采用卤素头灯，并且没有大灯清洗功能，比较落后。
2新皇冠双屏幕显档次 ES内饰层次分明小结：外观上，新一代皇冠设计激进，同时也更加年轻，而雷克萨斯ES则显的稳重一些。配置上新皇冠LED头灯和更大的轮圈更具胜一筹，而雷克萨斯ES则显得有些落伍。
两款对比车型虽然都为中低配车型，但是新皇冠2.5L时尚版的内部配置和安全配置上却有着比较明显的优势，中控两个屏幕也显得很时尚。
3空间差别不大 雷克萨斯ES后排地板平整小结：两款车的内饰设计风迥异，新皇冠双屏的设计紧跟潮流，更能讨好消费者。而雷克萨斯ES内饰设计则偏向古典，更典雅稳重。新皇冠为全触屏操作，并且两块屏幕分工明确，很容易上手操作。雷克萨斯ES的Remote Touch系统操作和鼠标相似，同样可以很快熟练操作。在内饰和人机交互上两车都体现出了高水平。
两款对比车型都有一定的舒适度，雷克萨斯ES 250精英版配有腿部支撑调节，比较舒适。而两车后排座椅都不能放倒，空间的灵活性不够好。
4雷克萨斯ES混合动力车型很有吸引力小结：两款车轴距都没有达到3米，和主流中大型车都有不小的差距，但是就两车的乘坐空间来说，都能达到比较舒适的程度。由于新皇冠为后驱车型，所以后排地板中间有较高的凸起，后排中间的位置就很鸡肋，不适合坐人，而雷克萨斯ES是前驱车，后排地板比较平整，后排坐三个人不影响舒适度。
质保：雷克萨斯ES 4年或10万公里免费保养很省心小结：新皇冠采用了V6发动机，动力上要比雷克萨斯ES更强劲些，同时前置后驱的布局也更适合运动风格。雷克萨斯ES的混合动力系统也很吸引人，不仅省油，在舒适性上也有很好的表现。
雷克萨斯在中国推出4年或10万公里免费保养的服务，大小保养都不用花钱，甚至连达到磨损极限的刹车片、刹车盘和雨刷器等都免费更换。这样一来就完全不用费心计算哪家店的保养更便宜，或者4S店有没有乱收费，更换了不用更换的配件等。而混合动力车型的免费保养更是延长到6年或15万公里，这样的服务确实够贴心，吸引力也很强。新皇冠的整车质保也为4年或10万公里，除了首保免费，后期保养都要自掏腰包，不过丰田的保养一直都比较实惠，新皇冠小保养更换机油机滤大概700元，大保养更换机油三滤大概1000元，也比较容易接受。
注：实际花费情况根据具体行车情况而定，地区不同也会存在一定的差异，具体以当地4S店情况为准。
全文总结：两款车都面向年轻的精英阶层，新皇冠设计激进，更有个性一些，在配置上也紧跟时代，LED大灯和双屏幕的配置很吸引人的眼球。采用V6发动机，动力平顺性更好。缺点是品牌上不够高端，后排地板的凸起影响舒适度。所以新皇冠比较适合对品牌没有很高要求，比较务实的消费群体。另外，老皇冠在中国的口碑很好，对皇冠车型有感情的消费者也可能会选择新皇冠。而雷克达斯ES的品牌形象更高调一些，全进口的身份比国产合资车要有面子许多。舒适性方面也要优于新皇冠，但是与新皇冠同价位的车型配置相对较低，比较适合用于商务接待的消费者。
感谢微信用户：武汉骏业丰田、易车
60亿人选择的汽车排行榜
|
|
|
|
|
|
|
|
)
