《汽车商业评论》记者 张嫣
在全球股市疲软，中国股市“断崖式下跌”之时，被戏称为“央妈”的中国人民银行出手货币政策进行“双降”——自9月6日起，将下调金融机构人民币贷款和存款基准利率，以进一步降低企业融资成本。
对此，外界评价不一，但值得注意的是——其中，中国人民银行决定额外下调金融租赁公司和汽车金融公司3个百分点的准备金率——而这对于中国汽车市场而言，意味着什么？
今日，《汽车商业评论》记者致电上汽通用金融总经理余亚瑞时，他几乎一整个上午都在开会，而内容之一，即是在探讨下调准备金3个百分点对企业有多大的影响。对于能够释放多大的信贷能力，尚不能给出准确数字，“仍在估算之中”。
▍上汽通用金融总经理余亚瑞
汽车金融公司是指经中国银行业监督管理委员会批准设立的，为中国境内的汽车购买者及销售者提供金融服务的非银行金融机构。出于风险控制的考虑，在2015年4月7日，首次针对汽车金融公司设定了存款准备金，比率为13.5%；随后一路下降，自4月20日下调至11.5%后，在此次央行政策出台后，再度下调3%至8.5%。
此番下调，对于汽车金融领域显然是利好。
恰如J.D.Power汽车金融高级经理杨绪所言，汽车金融公司的间接融资成本会随着央行贷款基准利率的下调而降低；同时，定向降准也使得汽车金融公司在流动性方面释放出额外的资金。
▍J.D.Power汽车金融高级经理杨绪
他认为，各大汽车金融公司虽然获得的存款金额不同，但是基本都是在10亿元以上的规模，股东的存款释放3%，这将促使汽车金融公司的资金具有更多的流动性，放贷的基数有所增长，从而进行更多的业务拓展。
一位不愿具名的金融业内资深人士则认为利好不只是在汽车领域。他告诉《汽车商业评论》，由于现在整体市场中人们对于投资与市场的信心较弱，央行对汽车金融公司幅度较大的差别性降准，实际上也是对消费品金融的一种支持，从另一个方面，也是对消费金融公司的间接支持。
这位人士认为，未来一段时间，市场会更为活跃，但是之后汽车金融公司是否将在管理上更为宽松、流程上更加简化，由于这类机构归属银监会管理，还要看是否将出台配套的政策。
由中信集团、北汽集团等共同投资的汽车金融O2O服务平台第1车贷CEO郭超认为，目前此次降准目标还是针对银行资金流动性的释放，而目前无论是商业银行还是金融机构，最大的困难都是回首不良贷款，因此即使释放了准备金，如何将资金更为稳妥的贷出也是挑战。
▍第1车贷CEO郭超
而对于汽车金融公司而言，郭超认为，目前厂家、经销商的各种贴息力度已经并不小，对于消费者而言，可能不会有很大的变化。
今年以来中国车市高开低走，持续走低，8月略有复苏，《汽车商业评论》认为，此次政策利好一定能够促进汽车消费。因为虽然不少厂家已经有各种不同程度的贴息行为，但是这项政策将让贴息来得更猛更广。
▍车王认证二手车CEO李海超
车王认证二手车CEO李海超告诉《汽车商业评论》，对于其为消费者提供服务的车王(中国)融资租赁有限公司而言，虽然业务流程上没有太大影响——非金融机构的融资租赁公司的审批管理部门是商务部，但降准能够使资金成本下调，“可以更多的补贴消费者”。
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