随着汽车的普及和国产车价格战的市场冲击，买车不在是一件难事但买车又成了一件难事。国内部分城市内部交通堵塞，很多城市都推行了新的政策法规，如尾号限行、指标购车等等手段，但依然不能有效的改善日益增加的汽车保有量。汽车普及对大众来说是一件好事，这也预示着生活质量越来越高，但是汽车数量的日益增加也带来了许多附带问题，其中最大的问题就是——停车位。买了这么多汽车得必须有地方停放，不同城市的停车位价格不同，但在一些大城市中可是一位难求且价格堪比房价，就算是租个停车位价格也不菲。
一般最常见的停车位形式有三种：“非”形、“--”形、“彡”形。
“非”形车位停的车最多，但是路面占用的多，一般用于大面积的专用停车场；
“--”形车位停的车最少，路面占用的也少，一般用于马路两旁；
“彡”形车位的停车数量和路面占用介于上面二者之间吧，一般用于路面宽度不大的停车场，比如饭店前面的空地之类。关于停车场的设计可以说各式各样，但大多都是利用空间实现如机械立体式停车场等。
虽然说有这么多形式的停车场但对于汽车占有量来说仍然面临着巨大的挑战，换句说停车位的紧张使我们在生活中不得不遇到自己停车位被别人侵占的事情，不过一般车主是不会那么做。那当我们碰到类似的事情时怎么办呢？在网上碰到了这么一位奇葩的提问和奇葩的回答:
问：我楼下的私人停车位别人侵占了,怎么办？
答：放弃吧
补充：是放气
上面的问答看似是玩笑之言，但在生活中却是真是存在且有时甚至大大出手也不一定，这都是停车位所带来的负面影响。
为了缓解汽车停车位紧张的现状，部分地区出台也将出台各种措施拿北京为例，在北京市第十四届人大常委会第十九次会议上，北京市副市长张延昆向大会作报告，称北京拟专门就停车问题制定地方性法规，在分析评估《北京市机动车停车管理办法》实施效果基础上，2015年启动停车地方性法规的立法预案调研和立项论证，2016年力争出台《北京市机动车停车条例》。届时，拟按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路，对停车定位、停车差别化供给和收费政策、规划与土地供应、吸引社会投资、强化路侧停车管理、统筹停车资源使用和加强执法等重点内容予以明确，这也足见停车位对生活的影响。
相信不少车主在路边停车时曾经被贴条，路边停车汽车被撞，车身被刮等等问题。其实关于停车难的问题其它国家造就有体现并不局限于中国，解决提车难的问题无限制车辆，其实想要做到停车不难也不是没有可能，像很多厂家推行的微型车如奥拓、雨燕、小QQ、f0、smart等等停车所用空间并不大且轻松就能找到适合的停车位。
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