我们到底需不需要一台四驱城市SUV

　　文：大卫 来自：飞灵汽车

　　曾几何时，SUV与四驱像是一个不可分割的整体，但是随着越来越多的“城市SUV”出现，人们渐渐不再将SUV与“越野”二字画上等号。没错，承载式车身，同平台轿车底盘，前轮驱动……这些符号似乎预示着这类SUV只是为了加高视野，增加离地间隙，扩充空间而生。而为数不多的几款四驱车型更像是“意思一下”的产物。那么四驱城市SUV车型到底是不是像看起来那么鸡肋？借着这次长安CS75“穿越可可西里”试驾活动，我们来一探究竟。

　　长安CS75四驱系统有什么特点

　　本次的穿越地可可西里它位于青藏高原腹地，总面积约24万平方公里，是青藏高原上最大的高寒地带。整个可可西里均在海拔5000m左右，气候干燥寒冷，严重缺氧和缺淡水，环境险恶。所以在出发之前，我们需要了解一下CS75的四驱系统。

　　四驱顾名思义就是四个轮子都作为驱动力的来源，一般的四驱分为分时四驱、适时驱动 、全时四驱。

　　分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是纯越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统。

　　适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。本次的主角，CS75就是配备了适时四驱系统。

　　全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。最具代表的就是奥迪的全时四驱系统。

　　CS75四驱使用的是博格华纳最新Nextrac系统，为电磁式的湿式多片离合器结构，前后桥轮间差速器均为开放式的锥齿轮差速器，前后轴采用扭矩管理器实现轴间差速。如下图所示，发动机通过变速器将动力传递给取力器，取力器将一部分扭矩输入给前差速器，另一部分扭矩输入给传动轴，传动轴传过来的扭矩通过后桥主减速器输入给后左右驱动轴，前后轴扭矩分配通过扭矩管理器实现。 Nextrac系统可自行识别驾驶环境，根据驾驶员的驾驶意图和车辆状态信息，实时智能地将需求扭矩传递到后轮上，实现车辆四驱功能，从而提高车辆的动力性和稳定性。

　　整套系统有两种工作模式：Auto和Lock。

　　当系统处于Auto模式时，如上图所示， ECU通过监测各车轮速度、转向角、油门踏板位置及发动机输出扭矩等状况实时控制电磁线圈电流；产生磁力对衔铁产生吸力，衔铁压首级摩擦片使内外片压合，产生摩擦力，内片再带动楔形槽旋转，由于一半楔形槽相对另一半槽转动，两半楔形槽间的钢球由于空间减小而挤压二级摩擦片，士钢片和涂层摩擦片压合产生摩擦力，最后通过组合花键轴将扭矩传递到后桥主减。

　　当系统处于Lock模式时，四驱系统会给扭矩管理器预压，在可预见的泥泞道路上可以有效防止轮胎打滑失控，使车辆更加安全。

　　长安CS75在穿越过程中表现如何

　　本次长安CS75四驱版本除了配备Nextrac的四驱系统外，搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大177马力的功率与245牛米的扭矩也为这次穿越提供了有力的保障。在途中有一段比较泥泞的路面，由于车道狭窄，必须穿过泥潭，此时四驱的优势得以显现，并且智能性也得到了好评，配合牵引力辅助系统，驾驶员只需掌握好车速即可。

　　还有一个挑战是沙石路面，由于附着力低，很多车都出现了转向不足，打滑等现象，而CS75的四驱车型基本没有遇到这种情况，加上上坡辅助，陡坡缓降功能，也让驾驶员能够轻松应对很多附着力低的沙石坡路。而类似交叉轴的路面，我们也做了尝试，最后也能够顺利通过。

　　在很多情况下，我们习惯了两驱车的驾驶，在这种非铺装路面上难免会犯一些”错误“，但是此次CS75的整车底盘调校非常到位，电子系统介入也非常迅速，很及时的纠正了我们的失误，让这次长途穿越变得不那么的艰苦。

　　从整体来看，本次穿越CS75的表现十分优异，可以说超过了我们的预期，除了在一些比较极端的路面上遇到了一些挑战，整个过程还是比较轻松。而且长距离的驾驶也考验了这套系统的稳定性与耐久。此外在高海拔地区对涡轮增压发动机的考验结果也出乎了我们的预期，这台1.8T涡轮增压发动机动力似乎没有一丝衰减的迹象，这也是我们成功穿越的一大保障。

　　我们到底需不需要一台四驱城市SUV

　　在此之前，这个问题在我心中的答案也许是”不需要“，因为我始终觉得，城市SUV就应该老老实实在城市里面开，仅有的四驱也是”装模做样”而已。但是试驾完CS75之后，这个观念发生了改变。长安似乎是“来真的”，毫不夸张的说，这台CS75的四驱系统可以应付大部分路面，也就是说你可以开着它去大部分地方，除了特别极限的越野路面，你几乎不用太担心它能否到达。而消费者担心的油耗问题，由于配备了智能分时四驱，所以在城市驾驶，几乎与两驱车型没有区别，但是在雨天湿滑路面它的四驱模式又可以让你多一份安全保障，同时，也可以满足你去野外旅行的愿望，何乐而不为呢？因此我们的确是需要一台四驱SUV来延伸我们人生的旅途，去见识更大的世界。也许此次CS75只是一个开始，越来越多的消费者将会倾向于选择四驱SUV，而CS75也将会引领国内四驱SUV的新潮流。