有钱人买车的风格-----家里已经一堆车，喜欢就继续买，开腻了，丢车库也行、送人也行，或叫个收二手车的随便给个价开走。完全木有压力。
穷人的意思，就是买车的时候要掂量，要比较，要思前顾后，犹豫再三。
当然也有很豪爽的穷人，随便进个店，直接掏钱提车。这样的江湖豪杰不在本帖讨论范围。
我是穷人，开着车版很多有钱人说的“买菜车”，以前没时间研究车，这段时间闲着，也说说一家之言。
穷人买车看什么？一是面子，二是性价比。
面子排在前面，因为穷人有面子的时候不多，必须通过一些“花大钱”的财产来展现一下。性价比呢，那是出于生活所迫。听说有宝马出品的自行车，几万元一辆，一般的穷人再要面子也不买，几万块，还是选择4个轮带发动机的。
看到个帖子，说买十来万以下的车，选择手动挡是因为“驾驶乐趣”还是在乎那一万元的差价和油耗，很多人都承认是考虑差价，也有几个现实中谁都不认识的ID反复强调纯粹是为了“驾驶乐趣”，唉，这就是面子。
好吧，让我们切入正题。买车的考虑，我们通常按兜里的银子来选车，然后在这个范围内考虑用途和取舍。穷人的银子有限，车子不可能面面俱到，得有个取舍（其实很贵的车也有个取舍，我有幸坐过名牌跑车，避震舒适性和静音根本比不上新天籁）。
选车原则1：街上跑得多的，特别是很旧的车还能跑的，基本上靠谱。
选车原则2：涡轮增压、DSG，现在还不能买。我之前已经论证过，涡轮增压省不了钱，还有撞车后自燃的风险；DSG现在出毛病维权的一大片，普遍认为不成熟。出了保修期，有一定的概率要花7-8万更换总成，穷人伤得起么？在欧美都广泛召回DSG换回AT，你相信一个卖2气门的企业会把成熟的尖端科技首先造福中国人民？不过话说话来，等涡轮寿命跟得上发动机、不烧机油、都可以用93#油了，等DSG跟AT一样质量稳定了，穷人们还是可以选择的。（富人们买啥都可以，能用钱解决的，都不是问题）
很多人推荐的车子在性能、质量、性价比方面比不过别人，就拿没有硬指标的安全性来说事，贴几张事故图，好像一票否决似的。这种心态非常可笑，同价位的车，在性能、质量方面超出，必然在安全性方面有保障，绝不会比性能落后的车子差。
碰撞试验就不说了，我在中型的汽车制造厂工作过，一个新车型，跟大学研究室一起做静态承载试验，就是给车子各受力部位加载，在车子全身贴满电感贴片，取得各承载条件下的数据。当时非常落后的技术条件下还必须做全车安全试验，现在不会比以前更忽视车辆设计的安全性吧？
三厢车别考虑了，自动挡也别考虑。这个价位就要省油、质量相对稳定，车子结构不复杂，自己动手能解决一点小毛病。新奥拓、乐驰、北斗星在质量稳定和省油方面都是有口碑的，马力差一点、声音响一点、空调差一点都不要紧，关键是省油耐用。偶尔有小问题捣鼓几下又能继续跑，不费事。
五菱上榜的原因：空间大、载人载货多，皮实耐用。大家庭、小生意、追债、呼朋唤友去喝酒的首选。平时还可以客串乡镇黑的、运营小货车，勤快一点找几个油钱不成问题。（完全无贬义，这个车完全可以列进入门级多功能车之首）
5-10万：奇瑞A3、帝豪EC7、景逸1.5、锋范1.5、捷达、桑塔纳。
首先说捷达、桑塔纳，在安全可靠、省油、动力、舒适，配置丰富方面完败于同价位国产车，他们只有一个优势：结构简单、配件便宜。
只要能修汽车的地方就能修这两个车，国内长达20多年的捷达桑塔纳历史，造成了在副厂件方面的巨大优势，多少乡镇厂都能出品他们的零件。谁能举例说出哪个车的配件比它们更便宜？
因此，车子走到哪里都不怕坏，花一点小钱，随便换零件又上路了。有人说捷达桑塔纳因为耐用而做出租车，这是不对的。现在的捷达桑塔纳全部都是国产件，大家可以随便问的士司机，5年到期的出租车强制报废以后，车上除了发动机号和车架号，还剩下几个原厂的零件。此外，车头挂个VW标，还是多少能自我安慰一下的。
奇瑞A3：唯一拥有国产“神车”称号---很多A3车主和车黑共同评选出来的，能选的上说明有卖点。我在4S店现场研究了很久，这车模样确实漂亮（特别是两厢），配置也很丰富，从ESP和后独立悬挂看得出A3在这个价位系列中的厚道。1.6的发动机有93KW，让合资车汗颜啊！
帝豪EC7：从造车理念、设计、全球零部件采购、整车性能质量上说，是吉利的一个里程碑。我当初买车试驾过，除了避震偏硬，在外形、做工和性能方面很满意，对得起这个价格。
景逸1.5：算东风国产系列的一支奇葩吧，我借别人的开过，内外都很不错，空间大是卖点，前后座位都舒服，省油，质量也稳定（车主自己说的）。避震有点硬，加速不够快。但是6万元买这车，不亏。
锋范1.5：除了空间窄小（身材娇小就无所谓）、高速发飘以外，剩下的都是优点。挂Ｈ标、加速快、省油（不是一般的省）、灵活、外形内饰俱佳（个人认为红色锋范很漂亮）、质量很好。8万多卖这个车，本田是下了大力气降价的。
还有一个是别克凯越。凯越的销量，说明了车头造型和所挂标志的重要性。个人认为，凯越也不差，但是比起奇瑞A3和帝豪EC7，车主的钱花在造车和品牌上的比例不一样。
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