近些年来，自主品牌中涌现出一批热卖车型，向合资品牌看齐的工艺品质和越级的功能配置，是他们的代名词。凭借百分百原创的外观设计，成功抓住国人眼球，让长安CS75成为了其中的佼佼者。如今，长安CS75再次顺应审美变化，更是推出了四驱版车型，那么四驱版车型究竟进化到什么程度，接下来为您呈现。

　　自主研发1.8T Blue Core发动机+爱信6AT

　　长安CS75四驱版是在1.8T两驱版车型基础之上增加一套适时四驱系统而来，这款1.8TBlue Core发动机由长安自主研发，并搭配来自爱信的6速手自一体变速器。四驱版动力经过重新调校，最大输出功率达到了177马力，峰值扭矩可达到245牛米。

　　长安CS75四驱从操控性来讲，基本延续了两驱版车型平稳顺畅的优点。此外，由博格华纳提供的NexTrac适时四驱系统在时速40公里以下可启动四驱锁止功能，这套四驱系统可在AUTO和LOCK两种模式下互相切换。

　　日常行驶感受

　　在日常驾驶中，这款车能够提供足够的动力，只是在高转速中后段加速过程中，表现得力不从心。在市区道路行驶，这款四驱版可在低转速下提供强劲的扭矩表现，油门表现得也比较轻快，尤其是在起步阶段，基本感觉不到动力迟滞。发动机转速维持在1500-2000转之间，涡轮开始介入工作，动力提升比较顺畅，并不会有推背感，甚至会忽略涡轮正在工作。

　　来自爱信的6速手自一体变速箱最大的优点在于平顺性和清晰的换挡逻辑，同时也有换挡迟滞的问题，但对于一款偏向于舒适沉稳，自重1771KG的SUV来说足够优秀了。

　　前面说到发动机中后段乏力的问题，高速行驶下，这款车的四驱系统几乎不再工作（时速40公里以上自动解除），只在深踩油门时才会为后轮分配一定动力，但此时发动机转速已维持在2500-3000之间，发动机二次爆发动力显得乏力，因此即使四驱系统启动，想要超车并线就显得力不从心了。如果不考虑油耗成本，4000转左右会让超车变得容易些，同时也有些推背感。

　　长安CS75四驱版的加速和刹车姿态比较优雅，起步阶段在四驱系统帮助不会挠胎，而在刹车过程中，沉稳的底盘悬架能够保证乘员的舒适性，姿态不算夸张，只在初段表现偏软。

　　噪音测试

　　在噪音控制方面，长安CS75也做到了令人满意，经过测试，即使时速120km/h下，车内交谈也基本不会受影响。

　　油耗表现

　　在油耗测试中，我们选择了城市铺装路面、高速公路和山路作为测试线路，时间也选择在上下班高峰期，以求测试出四驱版车型在城市拥堵和外出游玩时的实际油耗，经过以上线路共123公里测试后，我们得出综合油耗为13.4L/100km。