凭什么一辆现代汽车就可以卖到60多万？

　　目前在中国市场销售的进口现代捷恩斯是2014年8月份上市的，该车是前任劳恩斯的垂直换代车型，在中国市场与国产的奥迪A6和宝马5系展开竞争。以下是该车目前全系车型的市场售价。

　　从价目表上不难看出，捷恩斯目前搭载两款不同排量的V6发动机，全系搭配带换挡拨片的8挡手自一体式变速器，所有车型均有两驱（后驱）和四驱车型可选。

　　与竞品略有不同，现代捷恩斯上的HTRAC（全时四驱系统）为电子四驱，它可以按照前后轮 0：100～100：0的比例对驱动力进行自由分配，确保车辆在任何道路状况下均可从容起步和安全通过。

　　在湿滑的路面上起步，采用后驱的竞品会出现严重打滑，甚至是甩尾，但采用HTRAC的捷恩斯却要显得从容许多。

　　捷恩斯的动力还算不错，变速器的匹配也很显功底，无论是静止直线加速还是急刹入弯再加速，它都表现得充沛稳健而游刃有余。捷恩斯的车身刚性也可以和任何竞品相媲美，高速闪避，连续绕桩，你也不会感觉到一个接近5 m的庞大身躯所带来的笨重感。

　　无论是一年前韩国试驾该车的媒体同行，还是刚刚试过的媒体朋友，都对捷恩斯远超预期的驾驶感受给予了较高的评价。普遍认为，如果不是品牌力欠缺，这样一款造型不输于任何对手的豪华座驾，是绝对可以德国的ABB（奥迪、奔驰、宝马）平起平坐的。

　　品牌价值稍显逊色，即便动力表现可以与对手打个平手，却也不足以赢得大多数消费者的好感，所以捷恩斯必须要拿出更多的诚意，方可让持币待购的消费者义无反顾地掏钱。

　　首先便是它内外造型的设计。

　　捷恩斯采用了一种非常讨好的设计手法，车身比例优雅且不失大气，细节精致且彰显豪华。厂家称之为“流体雕塑”2.0，你当然也会有很多似曾相识的感觉，但无论如何，见到这车的大多数人都会是对它心存好感的。

　　车内空间算不上出类拔萃，却也不会是捷恩斯的弱项，无论腿部还是头部空间，都会与坐ABB不分伯仲。

　　更让捷恩斯信心满满的是它丰富的配置。捷恩斯配备了由方向盘、多功能按钮、智能巡航、发动机启动按钮、多媒体显示屏、音响控制、驾驶模式和驾驶员信息系统构成的人机交互系统，所有这一切的操控已经变得异常简单。平视显示系统（HUD）、全景摄像头（AVM）、盲点监测系统（BSD）及智能电动行李厢也都极大的方便了驾驶员的操作。

　　全新升级的9.2英寸前排液晶显示屏已超越同级竞品，后排9.2英寸娱乐双显示屏、莱斯康 17 扬声器音响系统、采用真皮包裹的电动座椅等配置，也昭示了捷恩斯的豪华地位。

　　此外，捷恩斯在噪声、振动与舒适性方面也进行了全面升级，密封工艺的改进和吸声材料的采用，使噪声和振动得以极大减小，这让它在高速行驶和急加速的过程中都显得安静而舒适。

　　来自韩国南阳研究所的新技术负责人，针对现代汽车智能安全车辆的开发方向进行了介绍。他表示，现代汽车计划于2020年将可在多样道路环境下保障驾驶员安全的无人驾驶技术全面实现商用化。目前ADAS (Advanced Driver Assistance System)高级驾驶员辅助系统中的LKAS车道保持辅助系统、AEB紧急刹车系统、SCC智能巡航系统等技术已在韩国的量产车上使用，未来也都会引入中国市场。

　　(CMG)