东南汽车是我们再熟悉不过的车企了，当年凭借一款菱帅在中国市场上呼风唤雨，成为不少买不起EVO但心中怀揣着EVO梦想的年轻人座驾！当年东南背靠三菱汽车引进了不少三菱产品，比如说戈蓝、得利卡、富利卡之类，让自己的日子过得相当滋润！
而东南V5 PLUS正是一款有着与三菱汽车千丝万缕关系的车型，旧酒装新瓶的V5 PLUS表现如何？小马哥为你一一道来！
外观：自主外观有着独到的见解！
V5 PLUS是其实是当年V5的升级版车型，从“PLUS”我们就可以了解得一清二楚！在外观上，东南将其继续升级优化，从整体外观上看还是有着相当多运动的元素，这也是与当年三菱的合作关系密不可分的延续！增加的LED大灯和大包围也让其与时俱进不少。
内饰：看上去很好，摸上去很普通！
内饰上V5 PLUS也有着全新的升级，比如全新样式的仪表盘，更为大气的仪表台都在同级车型中有着很好的视觉享受，受制于成本因素，车内大部分装饰板才有硬塑料材质，质感打了少许折扣，但还是那句话，毕竟价格放在这儿！与帝豪这类“不能看也不好用”的车型来说，V5 PLUS的内饰也算是“只可远观，不可亵玩焉”的上等货了！
除此之外，V5 PLUS还增加了不少同级绝无竟有的“顶尖配置”，比如说那个很像宝马i-Drive的控制器，虽然与宝马上的功能出入较大，但未尝不是一种另辟蹊径的表现手法！只是该功能设计逻辑稍有不足，整个控制器几个独立的实体按键几乎都与导航有关系，并且由于是后期改进的缘故，控制按钮时小马哥的手非常别扭，人体工程学根本就没有涉及到啊！
其次中控大屏幕还支持无线上网功能，这在同级别车型中算是鹤立鸡群的配置，并且厂家提供一年无限时无线流量的政策，看上去很诱人有木有？在菜单环节，人性化程度颇高，只需要稍加熟悉就能很好的操作！这是让小马哥十分意外之处！
动力：三菱加持CVT配合的美酒，味道有些怪怪的！
V5 PLUS采用代号为4A91的经典发动机，熟悉三菱动力的朋友绝对可以将数据倒背如流！在耐用性和油耗上也是绝大部分中国品牌自主研发的发动机所不能媲美的！首先在耐用性上，这台4A91发动机只听过高转动力相对不足的问题，没听过烧机油、费用的毛病！其次在发动机养护成本上，这货绝对是中国大地上最经济的发动机之一，在配件价格和货源问题都不需要担心，如果你能玩票改装加装的玩法也多种多样！
而CVT变速箱的平顺性也能让你在这个价位的车型里无可挑剔，最重要是4A91和CVT的组合下，油耗十分喜人。小马哥由于没钱加油，在油灯常亮状态下，还能跑90公里！这个数据放在以吉利、长安为首的中国品牌中也是相当给力的！
而该动力总成为什么被小马哥说成是味道怪怪呢？首先在起步阶段，发动机与变速箱的配合相当不默契，总是要把油门深踩一点轮子才会动起来，并且伴随着变速箱给你一种“双离合”换挡冲击的突兀感！这种感觉小马哥已经很多年没感受到了。其次是发动机声音比较嘈杂，无论是低速、中速还是高速都能让你感觉到，这是噪声不是运转声！最后还要吐槽四个门窗升降的动作与声音，怎么说呢？门窗下降就像鞭炮不能燃烧变成哑炮的声音般，而门板都能感受到鞭炮爆炸的共鸣声！这很显然就是电机运动逻辑与玻璃防尘条的问题。
在引以为傲的三菱底盘下，V5 PLUS依旧有着当年EVO的优点所在，比如说富有韧性的减震，过弯侧倾控制稳定带给你的超车信心等，都是很有驾驶乐趣的表现！除此之外底盘运动过于复杂的缺点也有所保留，譬如说颠簸路段已经通过的情况下，车子的悬架还在意犹未尽的上下继续摆动.....
总价：V5 PLUS虽然是旧酒装新瓶，味道也有些怪怪！但这并不妨碍他成为同级最运动的车型，如果你是那种喜欢运动，乐于改装琢磨的小青年，那么这台V5 PLUS绝对是你的菜！而那些喜欢帝豪的同学，不妨去试驾一下V5 PLUS可能你会有惊喜的发现？惊喜是什么？在同价位下，V5 PLUS的配置要比他的对手们要丰富多了！
)
