预算30万左右到底是买豪华品牌的入门车型还是普通品牌的高端车型？相信很多预算在30万左右的朋友都被这个难题所困扰过。一个是豪华品牌的地板，一个是普通品牌的天花板，一个是鸡头，一个是凤尾，到底该选哪个才不至于后悔呢？下面我们就针对目前市场上几款普通品牌和豪华品牌的主流车型做简单的介绍，以供饱受此问题困扰的朋友参考。
预售价：30.28万元
外观：由于定位的不同，虽然都是“马丁脸”，但金牛座的外观相比蒙迪欧显得要沉稳许多，但是它的沉稳并不会让人觉得严肃、中庸。前脸进气格栅上横摆的镀铬条样式、粗壮的镀铬雾灯罩和修长犀利的大灯都让金牛座看上去颇具霸气，整体感觉沉稳中又不失前卫感。侧面深邃的腰线和修长的车窗，让这辆接近5米的轿车并不显得臃肿。金牛座的尾部设计简洁大方，贯穿尾灯的镀铬装饰条和下方双出的排气镀铬装饰框都与前脸的镀铬装饰遥相呼应，整体感很强。19寸的铝合金轮毂造型是典型的美式设计风格，配上宽大的车身显得很有力量感。
内饰：金牛座内饰跟它的外观基调一致，都是偏沉稳简约的设计风格。但这种简约并不代表设计上的简单敷衍，线条造型平直的中控台虽然显得保守，但用料讲究，顶部大面积采用柔软的搪塑工艺材质，操作板两侧被软性材质所包裹，手感不错，做工也足够细致。值得一提的是变速箱的换挡部位并没有采用传统的挡把造型，而是采用类似路虎和捷豹车型上那种圆柱形旋钮式的造型设计，豪华感十足。全车舒适性和高科技的配置都非常丰富。金牛座的座椅宽大厚实，包裹性也不错，这是美式车一贯的座椅设计风格。主副驾驶席配有10向电动调节以及通风加热功能。2.7L GTDi时尚车型配有带语音输入的SYNC 2系统、感应雨刷、全景电动天窗、上坡辅助、无钥匙进入、胎压监测等功能。金牛座的后排除了有空调出风口，还配有230V电源、侧手动遮阳帘和后电动遮阳帘。
动力：这台2.7L GTDi时尚型所搭载的是一台2.7L V6涡轮增压发动机，这款发动机采用时下流行的缸内直喷技术。最大功率为329马力（242千瓦），最大扭矩为475牛米。与之匹配的是一台6速自动变速箱。
驾驶体验：虽然厂家给金牛座的定位是行政商务车，但实际开起来的感受是在平稳舒适的同时又隐藏着些许运动气息。最明显的特征就是方向盘的指向性比较精准，中间旷量很小，转弯时的操控感很强，很容易让人忘记它是一台将近5米的大车。而且方向盘虽然采用的是电子液压转向助力，但实际感受更像是液压转向助力，转向不轻而且有一定的路感回馈。19寸的大轮毂配上它很有韧性的悬挂，使得车身在过一些沟坎或减速带时的动作略显突兀，滤震效果并不算出色。虽然这台金牛座的车重达到2吨多点，但在2.7升6缸涡轮增压发动机的驱动下，但无论是初段加速、中段加速还是后段加速，都非常迅猛，动力储备非常雄厚，尤其是在后段加速中，动力完全没有衰竭的迹象，随着转速越来越高，动力输出也是越来越高亢和兴奋。美式6缸发动机特有的“打小鼓”般浑厚的声音也非常动听。
2、一汽丰田皇冠2015款2.0T时尚版
指导价：29.48万元
外观：2015款丰田皇冠的外型动感时尚，前脸的造型设计前卫，盾形的中网里填充着数条排列整齐的镀铬装饰条，虽然略显浮夸但比较耐看。前保险杠两侧刀锋式设计风格的LED日行灯配上细长的大灯使得车头看上去非常犀利。侧身的线条设计的较为平直，修长的C柱让整个车身看上去很协调。相对于前脸，皇冠的尾部设计比较低调，后灯组采用全LED灯带来做光源，灯组的造型跟锐志的颇像。隐藏式的排气管口略显沉闷。
内饰：皇冠在内饰设计上依旧保持着一贯的豪华和典雅风格。操作板面上两块触摸屏科技感十足，上方8英寸屏幕控制多媒体系统、G-BOOK等常用功能，下方屏幕用于操作空调、调节驾驶模式等。中控台大面积皮革包裹很显档次，触感极佳。这台2.0T时尚版车型配备了倒车影像、发动机自动启停技术、自适应巡航、主动刹车、前排座椅加热等功能。
动力：这台2.0T时尚版搭载了一台代号为8AR-FTS的2.0T直列四缸发动机。这台发动机也同样配备在丰田和雷克萨斯旗下的其他多款车型上，只不过为了满足皇冠前置后驱的布置需要，这款在其他车型上横向布置的发动机在皇冠上就变为了纵置。最大功率为235马力（173千瓦），最大扭矩为350牛米。与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。
驾驶体验：在实际驾驶过程中，虽然发动机由之前的2.5L换成的2.0T，但涡轮介入并不突兀，2.0T发动机与8AT变速箱配合的十分默契，动力衔接很顺畅，加速中几乎感觉不到顿挫感。转速2000rpm是动力上的一个“分水岭”，在2000rpm以下，动力输出比较慵懒，2.0T的扭矩不如2.5L，而超过2000rpm涡轮介入后，整车的动力性能要比2.5L车型丰盈很多，动力随踩随到，中段加速和后段加速都显的平稳有劲，但时速超过200km/h之后动力会有较为明显的衰弱。整车的悬挂在兼顾舒适和运动的同时，更偏向舒适性。
指导价：28.99万元
外观：别克君越自2013年中期改款之后，在今年已进入了其产品周期末年，也正因为如此，它在各方面的均衡度拿捏都相当成熟。君越的外型大气厚重，前脸的进气格栅采用家族式直流瀑布的造型设计，突出了几分灵气。贯穿前保险杠两侧雾灯的镀铬装饰条又为前脸增添了几分阳刚气息。车身的线条设计的圆润饱满，使这台长度超过5米的大型轿车看上去并不会显的很长。车尾的设计简洁大方，链接两侧尾灯的镀铬装饰条和下方两边排气管的镀铬装饰框让车尾看上去力量感十足。
内饰：君越的中控台采用“环抱式”设计，在视觉效果上很有科技感和安全感。大面积软质的搪塑工艺件和皮革包裹使得触感非常不错，看上去也很显档次感。倾斜的中控台不光视觉效果高大上，在实际驾驶中也非常方便驾驶员操作。胎压监测、无钥匙进入、上坡辅助、前排座椅按摩、前后座椅加热通风、发动机启停技术、并线辅助、车道偏离预警系统等功能也在这台顶配车型上一应俱全。
动力：这台2.0T SIDI智享旗舰车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，并且采用了时下流行的缸内直喷技术。最大功率为254马力（187千瓦），最大扭矩为350牛米。与之匹配的是第二代S6手自一体变速箱（6速）。
驾驶体验：在正常的驾驶节奏下，这台2.0T的君越开起来非常的平稳，油门踏板比较线性，没有涡轮迟滞的现象。变速箱的平顺性和换挡逻辑也不错。但是突然深踩油门急加速时，变速箱似乎有些反应不过来，它需要1-2秒左右的时间“思考一下人生”，然后再执行降档命令。不过一旦变速箱反应过来，随之而来的推背感还是很强烈的。这台发动机最大扭矩输出的转速区间更为宽广，从3000转一直上升到5000转发动机都没有动力衰减的意思，对于日常家用来说，动力可以说是绰绰有余。在悬架方面，这台2.0T顶配版本的车型采用了CDC主动悬架系统，系统会收集路面信息，并及时对减震器的硬度进行调整，面对路上的坑洼悬架处理得干脆利落，整体很扎实。
指导价：30.98万元
外观：虽然加长了轴距，但宝马316Li的外观看上去依旧运动和时尚。前脸双肾造型的家族式设计风格搭配大开眼角的大灯显得凶悍十足。在车身部分，虽然加长了轴距，但腰线和C柱过渡的很自然，使得整车看上去依旧协调，并不会给人一种被生硬拉长的感觉。车尾的设计简约大气，并没有什么特别之处。只不过单边单出的排气缺乏运动感。
内饰：316Li的中控造型简洁大方，不过尺寸偏小的液晶屏幕在视觉效果上缺乏科技感。仪表盘的设计造型虽然是典型的“宝马风格”，但与现如今主流中级车相比，确实有些“寒酸”。多功能真皮方向盘尺寸适中，就是太细，手感一般。316Li的内饰在用料和做工方面的表现还不错，与高配车型差不多。全车配有发动机启停、感应雨刷、上坡辅助等功能。
动力：华晨宝马316Li时尚型搭载着一台型号为N13B16A的低功率版1.6T涡轮增压发动机，最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩为220牛米。与之匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱。
驾驶体验：在实际驾驶中，最大的感触是这台8速手自一体变速箱的平顺性非常好，几乎感觉不到换挡的冲击，而且换挡逻辑也比较清晰，能很好地理解驾驶员的意图，升档和降档的动作都比较快。316Li上的这台1.6T发动机是低功率版，所以在日常使用中，动力只能说刚刚够用。既不会让你觉得小马拉大车，同时也不会给你带来什么激情，在时速100km/h以下，涡轮介入，提速虽然没有什么推背感可言，但确实也不慢。一旦超过100km/h的时速在继续加速，这台发动机就会显得有些力不从心了。整车的悬挂相比上一代宝马3系明显更偏舒适，但又不会太软，在注重舒适的同时又有韧性，高速过弯依旧很稳。
指导价：31.48万元
外观：奔驰C级在上市之初被很多人称为“小一号的S级”，确实，它的外表和身型都跟S级很像，只是尺寸上小了一号。对于这台C200运动版本，优雅、运动无疑是对它最贴切的形容。车头进气格栅上大大的三叉星车标看上去很有气场，LED大灯组合配上车头下方亮色镀铬装饰的绕流部件，很能突出这台车年轻运动的风格。在车尾部分，精美造型的LED尾灯和被镀铬装饰包围的双边两出的排气都显得很有气势。
内饰：全新一代奔驰C级的内饰给人感觉非常豪华和精致，C200运动版的中控版面采用的是黑色钢琴烤漆，制造工艺的水准很高，不过很容易留下手印。运动版标配的AMG方向盘尺寸不大，握感很粗，三九点的位置有符合手型的凹槽，手感非常好。不足的地方是中控台的用料依旧是采用软质搪塑工艺件，并没有凸显档次的皮革包裹，这对于30万左右的价格来说略显小气。全车配备胎压监测、无钥匙启动、上坡辅助、发动机启停等功能。
动力：奔驰C200运动版搭载的是一台代号为M274的低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184马力（135千瓦），最大扭矩为300牛米。与之匹配的是一台7速手自一体变速箱。
驾驶体验：在实际驾驶中可以用“温和、稳重”来形容动力的输出，而且7速手自一体变速箱的平顺性很好，只是在急加速时，对驾驶员意图的领悟还是有点犹豫，需要半秒到一秒的反应时间。虽然是低功率版的发动机，但300牛米的扭矩在急加速时仍然可以提供明显的推背感，可以说这套动力总成对于日常驾驶完全够用。这台运动版车型的悬挂反应要比长轴距版敏捷很多，压缩和回弹的动作干净利索，很有韧劲，多余的晃动很少，车尾循迹性也非常不错。
指导价：31.28万元
外观：奥迪A4L圆润流线的外型从刚一上市就已收缴了很多年轻人的心。全新家族式设计风格的六边形进气格栅、集LED日间行车灯、双氙气大灯于一体的大灯组合和带有镀铬装饰条的雾灯罩使前脸看上去凶狠犀利，运动感很强。在车身侧面，由车头延伸至车尾的腰线十分突出，看上去层次感很强。车头底部突出的绕流部件与前后车门上的钣金折线更加凸显了A4L的运动性格。
内饰：简约大体的设计风格贯穿了整个奥迪车系，尺寸适中的多功能真皮方向盘手感不错，多功能按键的排布合理便于操作。中控台的用料大部分采用软质搪塑工艺件，局部采用硬质塑料，这对于一台30万左右级别的车来说有点没有诚意。A4L 35 TFSI自动标准车型的座椅是织物材料，需要选装真皮座椅，全车配有感应雨刷、上坡辅助和发动机启停功能。
动力：A4L 35 TFSI搭载的是一台低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为180马力（132千瓦），最大扭矩为320牛米。与之匹配的是一台CVT无极变速箱。
驾驶体验：虽然是一台低功率版本的发动机，但320牛米的扭矩和180马力的功率参数并不低调。官方给出的8.2秒的破百时间也足以证明它的动力绝对不“怂”。
这台CVT变速箱在实际驾驶中表现也非常好，平顺性和换挡逻辑都很出色。A4L 35 TFSI的悬挂完全是偏向舒适性的调校，对路面的振动过滤的很干脆，好处就是乘坐起来会非常舒服，但也丧失了对路感的传递，缺少驾驶乐趣。
通过以上介绍可以看出由于品牌溢价的存在，豪华品牌的入门车型在舒适性和主动安全方面的配置普遍都比较“寒酸”，而同样价格的普通品牌高端车型在配置上可以做到应有尽有，性价比很高。所以到底是买鸡头还是凤尾？其实并不难选择，在日常用车中更注重品牌档次、或者商务用途偏多的朋友可以选择豪华品牌的入门车型。而不太注重品牌，更讲究实用、舒适性和性价比的朋友不妨可以考虑那些普通品牌的高端车型。
汽车有问题 问汽车大师
60000修车师傅在线为您服务
请加微信：汽车大师
)
