吴佩频道原创，作者：吴佩
最近我重新开始玩微博了。
从做杂志的角度来看，我刻意保持和读者的距离，我始终坚持杂志应该被编者主导，而不是读者。我们按照自己的节奏，并先行一步，如果一旦我们被读者牵着鼻子走，那结果是灾难性的——我们只会乱了自己脚步。所以，和读者的互动我只适可而止。
最近玩微博的原因完全出于我的验证：当我们能够随手接受信息的时候，知识是否升华了我们对汽车的理解？现在信息几乎是零成本的，当年轻的一代不再像我们那样积攒杂志才能阅读的时候，百度给到的点状信息是否足矣让他们搭建对汽车理解的模型？
今天的网友们似乎不爱讨论铁皮厚薄了，这个吵不清楚的话题如今大概只能在最初级的层次里引发讨论了，那么重新替代的话题是什么呢？我写了一篇《无条件捍卫自然吸气是病，得治！》，我尝试着用偏激的方式发表了自己的观点：Turbo的时代重新翻篇，带来驾驶体验和能耗的升级，如果在这时候依然以情怀来捍卫自然吸气的话，这是一种固执的表现。
网友的回复是如此激烈，短短几天我在几个平台上获得了百万次的点击，更多的是批评。我惊讶地发现，他们对于小众高性能高转发动机居然是如此熟悉，传说中可破万转的本田K20A几乎成为最高提及的关键词。而另一篇对三菱EVO告别的文章也屡次刷新点击率，轻轻松松在微博、汽车之家等平台冲出了近200万的关注。
联想到本田Civic Type R从未在中国进口过的现实状况，和三菱EVO极度罕见的窘态，我好奇的是，他们对于这些高性能车的情怀到底从何而来？
我至今没开过原装的Type R，我于是大胆推断大部分粉丝其实也是没有开过的，但这似乎并不影响他们捍卫心中偶像的动力。思来想去，“键盘车神”四个字浮现在我眼前。秒懂！
平心而论，我们自己就是中国第一代键盘车神，我在我供职的上一本杂志里用过一个专题来表达对自然吸气发动机的无限怀念，同期这件事情也在《汽车杂志》发生过，媒体人似乎都会用“另类”的观点来表达自己的认知，有时候出于职业习惯，有时候出于个人审美，有时候只是想表达一下不同观点。
网友们又何尝不是呢？我记得我十年也曾在搜狐论坛上写过“不会跟趾不配开911”的鬼话，其实我那时候也不会跟趾，直到我试到了996、997、991三代保时捷，并有机会开回了964、993和930三代老911，才慢慢悟出自己当年多傻，保时捷真的是可以开来买菜的。
并不是在批评车迷和同行，我恰恰觉得这是一个很有趣的阶段，我们对于汽车爱得如此深切，才能将他想象得如此美好，也许经历多了，对汽车的理解有了宽度，一切就回归正常的心态了。爱与恨其实并不是那么明显，经历越多，就越能承受得起大爱和大恨。
哦，十年前写下那句话的时候，也是我对爱情最要死要活的时候，一条短信足够失眠一晚上。
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