今天教授想和大家聊聊挡杆和操纵感，提到操纵感可能大家会联想到悬挂、动力总成、车身比重等等等，没错这些都是决定一辆车的操控性能的重要因素，但想要真正去感受到，或说是得在驾驶过程中得到明显的反馈，往往都是要在车辆极限驾驶的情况下才能体现。
日常使用体会驾驶感
在日常使用中，特别是城市通勤的情况下，方向的虚位差了多少，百公里加速差了几秒，悬挂的支撑够不够硬等等这些产生的影响是很难感受到的，我们最明显能感受到的是方向助力的软硬，刹车油门的灵敏程度，再就是换挡的方式。
Civic Type R的挡杆
不知道大家在开车的过程中有没有这样的感受，就是在的红灯转绿的瞬间入挡然后一脚油冲出去，虽然并没有什么卵用，但忍不住觉得自己刚才的动作帅帅的，就算不是手动挡，自动挡好歹也能推个D挡啊。
奥迪R8的挡杆
对车的驾驭感
其实所谓的驾驭感就是这么回事，少了第三个踏板，没有右手换挡的动作，就无法直接和车辆沟通，就是通过这些来感觉到自己在控制车辆行驶过程中的每一个动作。特别在不会开车的人看来，手动挡换挡很快很熟练就有种车技很好的感觉。
宝马的电子挡杆
林肯的按键换挡
捷豹的旋钮换挡
驾驶乐趣
教授身边就有这么一个朋友，科目二刚刚考过就准备下定买昂科塞拉的手动车型，问他为何，得到的答案就是因为看了头文字D里帅气的换挡动作。虽然我已经苦口婆心的劝说手动挡在市区通勤会很痛苦，但他依然坚持，我不知道以后他会不会后悔，只能说头文字D害人不浅啊...是否考虑拍一部自动挡的头文字D呢。
其实从另一个角度看，这也说明了车对于人们来说不只是把乘客从起点运到终点的盒子，还能从这个过程中体验到驾驶的乐趣。虽然有不少人都在追求纯粹的操作，但现在整个汽车行业的趋势更倾向于前者，如何更舒适更安全的把人送到目的地，这个发展方向也是符合人们需求的正确方向。
豪华和科技感
车是随着人们的需求不断的进化改变的，电子挡杆、电子手刹、自动大灯、车道偏离提示、自适应悬挂、自适应巡航、甚至是全自动驾驶的出现，车上需要人手控制的地方越来越少。这是一种进步，也是一种豪华车的体现。
然而也有部分对操纵感有高度追求的人，就是这样的需要造就了少部分情怀车的出现，就像丰田的86和斯巴鲁的BRZ。伸出右手我希望能握住熟悉的挡杆，模仿一下头文字D的台词，推一推挡杆，车子飙一飙，那又怎样？有型囖！
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