11月30日，当长安铃木旗下首款小型维特拉以9.98-15.98万元的价格正式上市后，各大媒体纷纷对维特拉的未来持谨慎乐观态度。
其实说谨慎乐观，都已经算是给长安铃木面子，按照大部分人的真正想法，在紧凑型SUV这一充满血腥的拥挤市场里，排名座次早就被诸如福特翼搏、广本缤智、东本XR-V等市场先来者所霸占，且这些先来者的产品实力和品牌认知度都处在相当高的位置，更何况还有缤智这样的BUG级产品存在。维特拉的前景确如大部分媒体所预估那样的不明，但作为中国紧凑型SUV市场红利末期才姗姗来迟的维特拉，就真的必死无疑吗？
其实不然。维特拉也许在车身尺寸和车内空间上有着先天不足，但在动力总成、实用配置和越野成分上，的确比城市型SUV有不小的领先优势。
数据一般，但这台1.4T是日系涡轮中仅存的一员
日系为了维持可靠性的传说，长期以来拒绝对华引进涡轮增压发动机，即使引进，也只是在汉兰达这一级别的产品中使用，直接导致日系涡轮增压战线的极度贫瘠。从账面数据上看，维特拉这台1.4T涡轮增压发动机的表现优于本田XR-V的1.8L自然吸气发动机和雪佛兰创酷的1.4T涡轮增压发动机，103Kw/5500rpm的数据虽称不上抢眼，但220N·m的扭矩远超缤智/XR-V的169N·m和翼搏的140N·m；同样，缤智/XRV要在4300rpm时才能达到巅峰扭矩，而维特拉则可以在1700至4000rpm的宽广转速区间内达成巅峰扭矩，这也是自然吸气在正面刚涡轮增压时，最大的不足。
除去拉低入门售价的1.6L车型外，1.4T自动车型使用了来自爱信的6挡自动变速器，而手动挡产品使用6MT。铃木小车的乐趣相信各位读者都比我清楚，如果要我推荐，我更倾向于1.4T 两驱手动豪华型，当然两驱自动豪华型也是不错的选择。
配置丰富到让我以为这是一款自主品牌
在品牌认知和接受度不及本田时，铃木能做的就是在配置上进行越位竞争，所以在我仔细对比配置后甚至有一种维特拉是自主品牌产品的错觉。这里，我们以13.98万的1.4T自动两驱豪华型为例，对比14.98万的东风本田XR-V 2015款 1.8L EXi CVT舒适版，两者在官方指导价上有着整整1万元的差距。
首先，维特拉比XR-V多出无钥匙进入/启动系统、电动全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡拨片、定速巡航、前后驻车雷达、GPS导航、日间行车灯、自动头灯、后视镜加热、感应雨刷、自动空调等配置，而价格却比XR-V便宜1万元。其中全景天窗、定速巡航、前后雷达、自动头灯、后视镜加热、感应雨刷这6项配置是我相当中意的基础配置。
以我自己为例，作为一名资深本田粉，在选择第一辆车时必然是将飞度作为首选，但为何最后我下单付钱的却是FIT的一生死敌POLO呢？原因很简单——配置差距。不可否认，FIT的地球梦对我来讲有着无可比拟的致命吸引力，但在舒适性配置上的缺失让我最终落定POLO。自动头灯和感应雨刷是越用越喜欢，越用越觉得无法省略的配置，尤其是在过隧道桥洞之时，拨在AUTO档上的省事省力远比手动调节来的舒畅。况且维特拉所处的价格区间，大部分都是首次购车者，或者说驾驶经验不是非常丰富的新手群体，自动性的调节从某种程度上来说，也会减少因为调节而出现危险的几率。
越野虽然大部分时间是纸上谈兵，但万一用到了呢？
就像我是一个典型的拒绝7座党一样，在面对城市SUV要谈越野的时候，我是抱有相当抗拒的态度，买辆7座，又有多少时间会把座位全部占满呢？话说真的要坐满7个座儿，还不如再开一辆车呢！买辆城市SUV，也就是家用代步买菜而已，偶尔带着老婆孩子去郊区的铺装路面上越个野，真正硬核的越野系统大部分时间都处于待机状态，甚至车主都会忘记如何使用四驱系统，更别提雪地脱困，沙漠拔河之类的极端用车条件了。
虽然铃木品牌下的SUV种类稀少，但在四驱系统上却也算别具一格，吉姆尼凭借独特的分时四驱系统几乎堪称入门级越野的最佳之选，即使上市多年依旧是市场关注度不低的产品；而紧凑级的超级维特拉则拥有不输于诸如三菱帕杰罗、丰田霸道这类传统越野车的通过能力；维特拉搭载的是铃木研发的ALLGRIP四驱系统，在重量上，比超级维特拉上的那套四驱系统要轻上好几百KG，这对于城市行驶较多的维特拉来说，是不可或缺的。其次，ALLGRIP四驱系统的锁止模式很强大，可以让前后轮保持50:50动力输出，同时借助电子制动辅助模拟前后桥差速锁，为脱困提供了直接的四驱基础，还有运动、雪地、自动模式可供选择，摆脱了城市SUV越野纸上谈兵的现状和过去。
最后对长安铃木啰嗦几句
实话说起来，市场上已经没有维特拉的位置，这也正是铃木品牌在中国的现状，回顾长安铃木的发展史不难发现，其曾经两次引领汽车消费潮流。当年其推出微型车奥拓，给彼时汽车消费还是“荒原”的国内市场带来的不仅是惊喜，而天语两厢的上市，长安铃木又将跨界车概念引入国内，这是轿车和SUV消费趋势变化中的一个阶段，此时引入跨界车型切中了市场节点，
国内的紧凑型SUV市场已然是红海一片，既要面对自主SUV的价格挑战，又要面临合资SUV品牌影响力的打压，若想站稳脚跟，铃木需要将自身积累多年的小型车见解和经验倾囊而出，就如当年的奥拓和两厢天语一样—，长安铃木需要赋予维特拉更多的内涵，而市场也需要维特拉表现出更多不一样的纬度。
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