曾经叱咤风云的车后博湃，因资金断裂，导致所有业务线停止，不得不对上门保养的从业者（创业者）敲响警钟，那么，2016将出现大批死亡名单，这是为什么呢？
高额补贴，获取用户
上门保养服务不得不承认经过市场的验证之后，它的出现确实给消费者带来不同的生活体验，足不出户即可轻松养车，对于消费者而言，确实节约时间、节省开销，让养车不在那么繁琐，但作为消费者为何会选择上门保养呢？笔者分析有两点，补助与体验，因为高额的补助，用的产品又比4S店好，而费用却比4S店低很多，所以会选择这样的服务。上门保养对于车后企业而言，它只能算是一个入口，因为此项服务毫无壁垒可言，如果非要说有的话，那就是看谁家的补贴更高啦。
流量变现，很难实现
在经过长期的高额补助之后，用户（流量）在短期内出现快速增长阶段，基于上门保养为主要服务，同时提供一些轻度养车类的服务（如：清洗发动机舱）这些都是轻度的养车类服务，而且很难实现营收，那么如果从轻度养护转换重度维修呢？并实现用户（流量）变现，这里有两点，一方面必须要有线下直营实体店（例如：e保养的线下直营实体店）或合作店（摩卡爱车与有壹手的合作店）作为重度维修的支持，另外一方面需有很好的用户（会员）体系，（例如：集群车宝的DIY定制年卡）进行用户绑架，从而达到每一个用户的爱车出现问题，必然先想到的是您这家服务平台。
线下直营实体店与合作店
如今上门保养服务平台均开始了产品线延伸，可为何却很少有平台快速扩张线下直营实体店呢？由于前期上门保养平台过度受到资本青睐，对于资金从未发愁，高额的补助获取用户以及试错，等子弹（资金）快用尽之时，VC也看明白一些车后情况，开始缩水资金，这也就是15年所谓的资本寒冬，而作为上门保养的创始人，也开始发现，上门保养是无法实现盈利，不得不加快转型步伐之时，却发现弹药不足（没资金了）因直营实体店需要的资金、团队等要求较高，迫使上门保养平台来搞合作店。没有线下直营实体店的上门保养必然会死的更早，曾经叱咤风云车后市场的保养平台都尝到过甜头，以及被拥护到行业的高峰，时至今日，我们回头在望，都变得悄然潜行。
上门保养必然要转入重度维修
如果您认为上门保养一定会活下去，无需线下直营实体店或合作店，也无需进行业务转型，笔者相信您会在2016年出现在第一批死亡名单中，经笔者分析来看，上门保养毫无壁垒可言，更不要去谈所谓的商业模式以及盈利，难免会让人感到可笑。但如何进行有效转入呢？按照当前的市场环境来看，任何一家保养平台急需一笔资金来促使平台的业务转型，车后市场，任何一家平台不可能像滴滴一样来颠覆行业，而我们能做的是在行业内不断进行优化、升级、改良等，更不要拿互联网思维来谈车后的市场，那样会让人笑掉大牙。只有快速进入线下直营实体店，实现重度维修，方可实现平台盈利。
重金换回所谓的商业模式
上门保养发展至今，投入大量的资金、人员等，却换回无壁垒可言的商业模式，作为VC投错行业不可怕，可怕的是大家都在投，而您却在静静观看，这也促使上门O2O井喷式爆发的原因，在没有想好商业模式、盈利模式的前提，快速拿起资金进行尝试，你追我赶的在赛道争取名次，却忽略了所谓的造血功能（造血功能分为资金与团队）互联网仅仅是在汽车后市场增加的一种营销手段或者说是一个入口，它根本改变不了这个行业，而汽车后市场核心精髓是服务，上门保养做的再牛逼，因业务、服务等发展会受到瓶颈，而要突破这个瓶颈必然要回归线下直营实体店，说句白话，如今上门保养平台谁家能够实现盈利呢？我们会经常看到上门保养平台报出的日均流量、订单、营业额、复购率等数据，但这些数据的水分又有多大呢？可想而知，好的企业不会一再的强调这些数据和所谓的商业模式，因为在这个行业内的从业者多多少少会看明白一些。
2016的死亡名单或合并
博湃养车的业务停止以及死亡之前的业务转型，笔者相信这绝不是一个偶然，相比之下，我们所看到的上门保养平台有何不同之处吗？好像大同小异，区别最不同的是融资金额与创始团队，但2016年必然上门保养如没有大量资金作为业务转型支撑，必然会出现大面积的死亡或合并。
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