[搜狐汽车试驾] 对于很多东风雪铁龙老世嘉的车主来说，4AT的种种诟病，让他们对雪铁龙爱恨交加，尽管在后来的全新爱丽舍上4AT调校有所升级，顿挫感不再明显，但较高的油耗一直没有得到根本解决。好在，现在，东风雪铁龙的经济型家用轿车要开始普及6AT了，这不再是C5、C4L才能享用的，继C4世嘉之后，在本月刚刚上市的2016款全新爱丽舍也升级为爱信最新6速手自一体变速箱，综合油耗大幅降低。4AT，不再见！
● 2016款全新爱丽舍有哪些亮点？变在哪里？
记得上一次接触全新爱丽舍，还是在这款车刚刚面试中国不久，2014年初的寒冬，在零下30摄氏度气温的中国北极村漠河，我们在那样的极端寒冷条件下，在冰雪路面上体验了全新爱丽舍，试驾过程车辆没有出现任何问题，这也让我相信雪铁龙对全新爱丽舍全球进行600万公里路试的真实性与这款车的可靠性。
那次测试，全新爱丽舍ESC系统在冰雪路面上介入及时的出色表现，强悍的空调暖风系统，后排超大的腿部空间都让我至今印象深刻。时过两年，再见到全新爱丽舍它已经升级为2016款，最让我和所有雪铁龙消费者眼前一亮的是，这一次2016款全新爱丽舍真的要告别4AT了，工信部显示搭载爱信6速手自一体变速箱的全新爱丽舍综合油耗由4AT时代的7.6L/100km，降至6.1L/100km。
走近2016款全新爱丽舍，一切依然如故，外观内饰没有任何变化，只是升级6AT的变速箱挡把造型进行了全新升级。新的6AT变速器依然是有运动模式和雪地模式，由于其它方面没有太大的变化，所以这一次试驾重点也就放在了新的6AT变速器体验上。
● 升级6AT后驾驶体验，实际体验有多省油
从一天的体验来看，这款6AT的平顺性肯定要优于之前的4AT，基本感受不到换挡带来的顿挫感，雪铁龙4AT时代的顿挫问题得到了彻底根治。这款变速器也是比较聪明的，能准确判断驾驶员的意图，反应速度比较理想，而切换到运动模式，换挡速度会更上一个台阶。
主办方还特意为我们准备了一个简单的油耗测试赛环节，看看2016款全新爱丽舍在最经济的状态下油耗能有多低。经过体验，搭载新6AT的2016款全新爱丽舍在车速60km/h-65km/h是最经济的时速，也就是说，这个速度挡位能升至第6挡，并且发动机转速维持在较低的1600转，以这个经济时速行驶62公里后（7公里城市道路+55公里高速公路，无拥堵路段），最终行车电脑上显示的平均油耗为5.0L/100km，这个成绩让人感到惊喜。
不过，在返程的时候，我们提高了车速，维持在80-100km/h的时速，驾驶也更随心所欲一些，不再刻意省油，行驶相同的距离，行车电脑上的平均油耗最终为6.5L/100km，这个成绩对于一台1.6L车型来说，依然理想。油耗提高的根本原因是，在80km/h时发动机转速提高到了2000转，而100km/h则有2700转的转速。
在我们的城市道路，基本限速都在60km/h，这也表明2016款全新爱丽舍在城市行驶燃油会更经济一些，而不会像很多家用车那样经济时速是90km/h，低速则会更费油。
● 综合点评：4AT升级6AT，这让原本很多纠结的消费者没有理由再犹豫全新爱丽舍，8.38-12.08万元的官方售价，再加上1.8万元的店面优惠（北京地区），使得2016款全新爱丽舍的起步售价仅合6.58万元，对于一款合资紧凑级轿车来说，这个价位十分诱人，对很多初次购车的消费者来说，有着大空间、出色品质、同价位更高级别轿车体验的2016款全新爱丽舍值得选择。
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