近日，上汽通用凯迪拉克工厂在上海正式投产。据了解，凯迪拉克工厂是上汽通用在上海几个工厂中最为先进的，投资金额也颇为惊人：一期总投资80亿元人民币，规划年产能16万辆，而凯迪拉克CT6成为首款投产的车型。

　　“凯迪拉克CT6插电式混合动力车型将在此实现国产，并计划出口美国。”上海通用内部人士透露。

　　在加大投资扩充产能，供应不断增长的中国市场需求背后，豪华车商也在应对中国市场增长放缓的趋势，试水海外市场输出产能。

　　此前，北汽集团董事长、北京奔驰董事长徐和谊曾表示：“未来中国将有望成为奔驰全球生产基地。”

　　有分析认为，这与豪华车市场的供需矛盾出现不无关系。近年来我国的豪华车增速已经明显放缓，不少主流国产车型的销量增速放缓甚至出现下滑，开拓海外市场无疑是新的路径。

　　豪华车商试水出口海外

　　1月21日，上汽通用凯迪拉克工厂正式投产，该工厂规划年产能为16万辆，未来不仅将生产传统汽油车型，还将投产混合动力车型。凯迪拉克CT6作为该工厂投产的首款车型于1月27日正式上市。

　　据上海通用内部人士透露：“随后CT6的混合动力车型也将实现国产，不过这款车将主要用于满足中国市场需求，出口规模不大。”

　　据《华尔街日报道》报道，凯迪的拉克品牌发言人David Caldwell曾表示，未来每年出口到美国的凯迪拉克CT6的规模大约为1000辆。

　　中国造凯迪拉克出口美国，虽然在该品牌100多年历史上还是首次，但是这对于其他品牌来说并不新鲜。

　　早在2011年，首批宝马5系长轴距车型就向中东地区出口。华晨宝马相关负责人告诉记者：“截至目前，这款车主要的出口地区就是中东和欧洲，并且出口规模并不大”。宝马大中华区总裁兼首席执行官康思远也曾表示：“出口是个长远的战略部署，目的是把脉新兴的海外市场需求。”

　　无独有偶，奔驰、沃尔沃也相继实现少量出口海外。

　　虽然目前出口国外的豪华车规模依然较小，但是这在豪华车商中被越来越多地尝试。

　　徐和谊曾透露：“未来中国将成为戴姆勒的全球生产基地，在实现发动机核心零部件出口之后，整车也将加速出口，奔驰新一代的C级长轴距车和E级长轴距车都有望出口。中国周边地区，比如东南亚将成为首批出口地，目前我们正在和戴姆勒方面沟通此事。”

　　豪华车产能过剩隐现

　　进入中国市场实现本土化生产，意在更好地满足中国消费者需求的豪华品牌，目前纷纷走出国门，这和当前显现的产需矛盾不无关系。

　　据记者不完全统计，豪华车德系三强，以及沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克等相继投入国产的豪华车品牌，近两年在华实现产能计划将超过160万辆。

　　但是，据全国乘用车联席会的数据，2015年，上述六大品牌的国产车型的累计销量约为119万辆，但是整个豪华车市场的增长速度已经骤降至2.5%。行业人士预期，豪华车这一低增长趋势或仍将持续。

　　同 时，目前豪华车的扩产计划依然在继续。根据规划，一汽-大众佛山工厂正在推进二期工厂建设，这一工厂将是奥迪的主要生产基地之一。同时随着一汽-大众青岛 和天津工厂列入规划，目前一汽-大众长春工厂大众车型将向这两个工厂迁移，未来长春工厂或将主要用于生产奥迪车型。同时，新投资的奥迪Q工厂项目也在加速 建设中，年产能将达到30万辆。

　　各大车商不断持续加码中国市场，令豪华车的产能也将逐渐出现“供大于求”。

　　近年来随着豪华车市场增幅放缓，不少主流豪华车型销量增速明显放缓，甚至出现负增长。因此，有观点认为，市场供需矛盾升级将倒逼豪华车企业加速出口，而中国在成为豪华车最大消费国的同时，也将成为重要的出口基地。