谨慎购买小众自主品牌

　　今天要和大家分享我个人在购车经历中的血泪史。07年父亲有意向购买一辆偏向商务的B级车，我当时给他推荐了自主品牌荣威750。当初为什么要推荐给他这款车呢？主要是因为父亲一直开的都是大众系的车，当时本来就在开一台1.8自吸的帕萨特B5。由于不太考虑日系轿车，另外加上荣威750理论上就是一款国内组装的罗孚75。无论从外形上，还是豪华感的营造，甚至是整车的调教都给我留下了极好的印象。所以，最终决定就选它了。

　　印象最深的就是，荣威品牌在06、07年才刚刚问世，当时并没有很多人认识这款车。略带皇室气息的logo，加上雪茄形状的车身，大大的轮毂，大量的镀铬装饰线，给它营造出不菲身价的假象。曾经有一次父亲开车出门，一旁停车的司机问他，这车是不是得七八十万。确实在那两年也为父亲挣足了虚荣心。

　　动力方面，当时仅有一款V6 2.5升自然吸气加5AT的动力总成可选，后来推出了1.8T车型。发动机技术在当时也不算落后，整体调教偏舒适驾驶风格。两千转一下，基本上不会有特别躁动的迹象。当转速达到3000转，动力就开始爆发了。

　　空间方面，由于车身超过4.8米，轴距达到2米8多，所以前后排腿部空间都非常不错。只是相比帕萨特，头部空间和横向空间略小。

　　车子一开就是5年时间，整体没有出现过大毛病。后来父亲有考虑换车，于是令人心酸的一幕发生了。无论是到二手车交易市场还是到4S店置换部询价，当时都一致出价5万多一点。大家可要知道，买车时裸车价接近24万，落地要27万的B级车，只开了5年只剩5万残值是一件多么无法接受不了的问题。同年同公里数的帕萨特1.8T车型，几乎所有都是10万上下的收车价。后来，一个做二手的朋友跟我解释，因为这种小众自主品牌保有量小，品牌认知度低。所以，和主流车型相比他们收车后的售卖周期会长很多。并且，假如在北京销售不好要外迁的话，同样因为品牌认知度的原因，也卖不出好价钱。这也就是造成收车价格低的最主要原因。另外，由于是六缸车，排气量大油耗高，这也是二手消费者所顾虑的。

　　经过他这么一说我才明白，其实在我们买车的时候不仅需要对预购买车型的配置、动力、舒适度等现有情况进行了解。还需要对该车在二手市场的情况进行简单了解，尤其是对于那些3、5年就喜欢换车的人群来说，这一点非常重要。一旦遇到我这样的事情，损失可就大了。以上仅是我的一点小小的经验，希望可以帮到大家。