保时捷718？这个名字有点陌生。其实，在保时捷品牌创立初期分为两条线，一条线就是356，以及后来的911和衍生车型。
另外一条线就是保时捷的赛车,从356 I型，到550 Spyder，再到后来的718。718当时最大的特点就是搭载了4缸水平对置涡轮增压发动机。但问题来了，保时捷为什么这个时候把“718”这个名字又拿出来了？
最重要的就是现款Boxster要进行换代，2.7升自然吸气发动机会被2.0水平对置涡轮增压发动机取代。
50年前，保时捷在赛场上就应用过4缸发动机。现在，4缸发动机将再次出现保时捷跑车的身上。实际上，不仅Boxster，未来Cayman也会用“718”这个名字作为前缀。718将成为与911并行的一个产品系列。
从设计上来说，718Boxster的前脸立体感更强，冷却空气进气口的尺寸更大。尾部的变化非常明显，加入了Porsche铭牌，尾灯应用了三维技术。
内饰里面有几个变化需要注意。方向盘比原来的尺寸小一点，三幅式设计。注意！方向盘右侧快捷键下方的圆形旋钮。这里可以调节驾驶模式。
中控台中央通道的按键布局没有什么变化
感觉液晶屏的尺寸有所增加,空调出风口的样式发生了改变。以前有点像梯形，现在像锥形切了一刀
与现款Boxster相比，718 Boxster的车身尺寸并没有改变。主要的变化都体现在一些细节上面。然后到赛道试乘环节了，此地无垠坐进副驾驶，一位外国哥们开始了疯狂的赛道漂移。
在测试场内有一段高环赛道，时速接近240km/h。再在湿滑路面上来一段综合蛇形绕桩体验。最后，再补一刀，各种不同情况下的漂移，外国哥们的驾驶技术太好了，都快给我晃吐了。
试乘的这款718 Boxster的2.5T发动机，功率达到350马力，峰值扭矩420牛·米。0-100km/h需要4.2秒。（入门级车型会搭载2.0T发动机）
还有一个重要信息要与你分享：Boxster和Cayman以前的定位是不一样的，后者的动力输出数值、定位高于前者。
但并入718车系后，两者用一套动力总成，Boxster采用软顶敞篷，Cayman为硬顶车型。通常来说，软顶敞篷会更贵，718 Boxster的价格会比Cayman高。
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