汽车营销分析3月13日讯- 北汽股份内部人士透露，北京汽车拟收购福建奔驰全部中方股份，目前双方正处于谈判阶段，尚未有最终结果。如果事成，北京汽车将成为奔驰在华唯一合作伙伴。此后，北京汽车将在体系内形成奔驰品牌一“乘”一“商”的新格局。
从商用车产品格局来看，目前北汽福田旗下车型价格覆盖20万以下区间，走中低端亲民路线。而福建奔驰拥有的三款车型横跨30-60万区间，主攻高端商用车细分市场。如果将福建奔驰顺利纳入囊中，两者将形成产品矩阵互补。2014年除夕夜在慕尼黑首发的全新奔驰V级，将于2016年4月由福奔向中国市场推出VS20，并充当了唯雅诺继任车的角色。全新V级的外观颇具S级轿车的神韵，估计是奔驰想把其打造成MPV中的S级。这或许是一个前瞻性的信号，更可以理解为是一种战略布局，即北汽认为，SUV火爆之后，高端商用车或许是车市下一个追逐的热点。
北汽6年前欲10亿收购福建戴姆勒 未能成行
在福建戴姆勒（2012年3月1日更名为福建奔驰）的股权结构中，福汽占50%的股份，戴姆勒占33.78%的股份，台湾中华汽车持股16.22%。早在2008年初，北汽就与福汽就重组福建戴姆勒一事进行过接洽；2009年7月底，双方终于签署了框架协议，根据协议，福汽将转让40%的福建戴姆勒股权给北汽，自己保留10%的股权，从而让出控股权。
不过，在2010年年中，北汽和福汽宣布重组终止。收购价格是重组失败的一个重要因素，北汽董事长徐和谊最初欲以5亿元的价格将福建戴姆勒收入囊中，不过，随着中国车市的逐渐回暖，福汽在不断增加价码；后来，经过多轮谈判后，徐和谊将价格提升到10亿元，然而，最终福汽并不满意，重组还是失败了。福汽内部人士透露，重组终止的原因除了价格因素之外，更重要的在于，中国车市趋好，福汽独立发展欲望在加大。
北汽对福建奔驰的收购，意味着北汽为戴姆勒腾出来一个合资名额，从而成全戴姆勒与比亚迪联手造车。按照国家规定，一家外资汽车企业在国内只能成立两家乘用车合资企业，而戴姆勒目前在中国的两个合资名额已经用完(北京奔驰和福建奔驰)，所以而比亚迪戴姆勒公司也并不是一家严格意义上的整车生产公司，戴姆勒与比亚迪成立的仅仅是技术研发公司，这家公司并没有生产资质。
资料显示，“腾势”是比亚迪戴姆勒新技术公司推出的新能源汽车品牌；而比亚迪戴姆勒新技术公司是由比亚迪与戴姆勒在2010年共同设立的合资企业；比亚迪与戴姆勒各持股50%。由于这家公司没有生产资质，所以目前腾势电动汽车由比亚迪代工生产。
不过，一旦北汽收购了福建奔驰，那意味着为戴姆勒与比亚迪合资公司扫清障碍，比亚迪戴姆勒新技术公司将是一家真正的整车生产企业。这对比亚迪戴姆勒来说是好消息，然而对于北汽来说却一言难尽，戴姆勒在中国尤其是在乘用车市场的注意力将不会再仅放在北汽一家身上。
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