发动机与变速箱就好像电影中的男女主角，人们对它们的结构及原理如数家珍。但是对于电瓶这种千年配角来说，可能就不一定了解多少了，但是你可知道不管是几千万的跑车，还是3万的QQ，电瓶都是必不可缺的一部分。本期咱们就来了解一下你所不熟悉的汽车蓄电池。
了解蓄电池之前我们先了说说铅酸蓄电池的历史，第一块真正意义的铅酸蓄电池发明于1859年，是由法国物理学家普朗特制作而成，但是早期的蓄电池属于实验室产品，由于过于复杂很难批量生产，所以也没有受到重视。22年后的1881年法国化学家福尔改革了普朗特的铅蓄电池，使制作成本大幅降低，很快得到批量生产。
下面咱们说说电池的原理。理论上任何两种具备差异性的导电体与电解质均可以组成简单的电池，电解质甚至可以是咱们常见的水果。（酷车实验室视频更精彩）
柠檬电池其实就是一个电池最基础的结构，而咱们汽车用的蓄电池叫做铅酸蓄电池，顾名思义它的组成部分就是金属铅和酸。铅酸蓄电池的正极材料采用二氧化铅为活性材料，负极采用海绵状铅为活性材料，电解液当然不是柠檬了，铅酸蓄电池的电解液是稀硫酸。 放电时正极板二氧化铅与负极板海绵状铅会因化学变化而转变为硫酸铅，另一方面，电解液稀硫酸也会转变为水,因此电解液的比重会随着放电反应而越来越低。充电时的化学反应顺序则为此反应的相反。
简单的理解就是，充电是电能转化为化学能。而放电是化学能转化为电能。铅酸蓄电池的单体标准电压为2V，至于汽车的电瓶为什么是12V咱们一会就会讲到。
我本来想拆个汽车用的电瓶，给大家展示，可是那东西实在是太重了，想来想去就找到了这个，这个是一个咱们电动车上很常见的蓄电池，它虽然小，但是它与咱们汽车上的免维护蓄电池结构一样，咱们来看下它的结构，上面这两个突出的金属就是电极，分别为红色的是正极，黑色的为负极。而汽车电瓶一般采用加减号的形式来表现正负极，加号为正极，减号为负极，接的时候千万不要接错了，如果接反了轻则烧保险，重则可能导致发动机电脑或者车内电器直接烧坏。
这个是我废了老大劲才锯开的电瓶，咱们可以看到电瓶里面一共有六个舱， 每个舱其实就是一块单独的电池，还记得刚才咱们讲的铅酸蓄电池的单体标准电压是2V吗。12V的铅酸蓄电池是由六个大小一样的电池单体串联而成，世面上的铅酸蓄电池除了12V的外还可以买到6V的规格，也就是三串的结构。
咱们汽车常见的铅酸蓄电池分为两种，分别是普通铅酸电瓶和免维护电瓶，从外观上其实非常容易辨认出来，普通铅酸电瓶上面都会有这种可以拧的小盖子，这个盖子就是用来补充电解液的，电解液添加的时候记得要用专用水添加，普通自来水中的杂质会导致电瓶提前报销。
而另一种就是这种没有加水孔的免维护电瓶，这种电瓶电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水，使用起来更方便。
电瓶的寿命大约为2-5年，一般使用超过2年时建议每次保养时检查一下电瓶的内阻值，如果内阻较高就建议及时更换，避免出现关键时候着不了车的尴尬。
电瓶常见的技术指标有这么几个
电压：汽车用的电瓶的电瓶一般都是采用六串结构，标准电压为12V。
容量：容量单位为安时一般电瓶上用**Ah来表示，AH前面数字越大代表电瓶容量越大。
低温启动电流（CCA）：在电瓶上我们除了看到电压、容量外还可以看到“CCA”三个字母，CCA表示低温状态时，电池能向发动机提供的起动电流。即数值为电池在-18℃下放电30秒，电瓶极限放电电流，这个数值也是越大越好，同时也是越大越贵。
储备容量（RC）：表示当电瓶满电情况下，不通过发电机发电单独采用电池供电，电池可提供汽车负载工作的最少时间，数值越大越好。
一般来说电瓶的寿命是2-5年，当然我也见过电瓶不到一年就下岗的，甚至一块电瓶用了6-7年车卖了都没换过也有发生的，我们所说的2-5年属于一个广义的数据。电瓶什么时候容易坏呢？冬天的可能性相对较大，因为咱们知道基本世面上所有的电池当碰到低温的情况下都会出现容量变小的情况。下面咱们就说说遇到电瓶亏电或者损坏临时的应急解决办法。
一、搭电法
当然这个方法是必须建立在你拥有或者可以临时接到搭电线的情况下，并且旁边还有其他的车辆可以帮你搭电才可以实现。这里一定要注意一点就是正极接正极；负极接负极。千万不要弄错方向！否则可能会烧坏电瓶，要是接反了电极导致电瓶冒白烟或者发出了焦糊味那就只能更换电瓶了。
1、首先需要有一辆可以电瓶状态良好可以正常启动的车辆。
2、两辆车分别找到电瓶所在的位置，这里提醒一下就是不是所有的车辆的电瓶都在前机舱内，如果前机舱没有电瓶的情况下你可以到后备箱找到它。
3、将救援车辆的电瓶所在位置尽量靠近被救车辆的电瓶所在位置，这个是因为一般搭电线长度都不会很长。
4、第四步把救援车的发动机熄灭，然后拿出搭电线按照红正黑付的的方式分别夹在救援车电瓶的正负极上，这个时候要注意搭电线的另一头千万不能碰在一起，否则你可能看到的是一缕青烟。按照同样的方法把搭电线另外两头也按照红正黑负接在被救车辆的电瓶上。
5、启动救援车的发动机，这样是可以通过发动机加电瓶的形式给被救车辆提供更强的电力支持。
6、启动被救车辆的电源，正常启动后扯下搭电线，扯下搭电线的时候也要注意，千万不能把搭电线两极碰到一起。
二、推车法
同样推车法可以实现也需要有几个前提，首先您的车的是手动挡车型，自动挡的就别想了。第二点就是电瓶还有部分余电，这是因为我们现在世面上的车都是电喷的，所以需要至少可以提供汽油泵、发动机电脑、喷油嘴、点火线圈所能正常工作的电压，否则也是推不着的。其实推车法原理很简单，就是通过人力或者是其他外力把这个力反作用到发动机上，其实和起动机是一个原理，下面咱们说说应该怎么做。
1、首先把车辆的钥匙拧到正常行车时候的位置
2、然后踩离合挂入二档，当然挂一档也可以，但是二档的传动比不容易造成特别严重的挫车可以避免推车的人瞬间可能撞上车或者戳到手。
3、当车辆速度走起来点后猛的抬起离合并轻轻跟点油，如果没有着可以在多试几次，如果发动机还是不着估计有可能就是电瓶的电亏的实在太厉害了，这个时候就只能搭电或者等救援了。
以上两种办法着车后都不建议立刻灭车，发动机着了怠速或者持续开一段时间，这样可以通过发电机给电瓶冲点电，另外我们要判断一下电瓶亏电的原因，如果是因为之前头一天忘记关闭电源导致的还好，充电后一般情况下可以继续使用，但是如果是电瓶年头太久老化了就不一样了，因为别管发动机着多久也没有办法充电进去，这样下次启动还是问题。还有一种情况就是发电机损坏导致的，因为根本没有充电，一直在消耗电瓶本身的电。所以建议，只要碰到因为电瓶亏电引起的启动困难如果你没有能力确定问题，一定要去正规修理厂检查清楚原因，避免下次再出现这种尴尬。
刚才我们说了电瓶的寿命一般是2-5年，如何让电瓶寿命尽量延长呢？其实只要注意这么几点就可以提高电瓶的寿命。首先不要再发动机没有启动的情况下长时间使用车内的用电设备，因为这样有可能导致电瓶过度放电，铅酸蓄电池频繁的过度放电会让电瓶寿命大幅度减少。
再有就是很多朋友喜欢在车上改装大功率的用电设备，这样会导致电瓶的符合大幅增加，直接会导致电瓶过劳死。
网上有不少文章建议如果长期不使用车辆的时候建议把电瓶桩头拆下，这个我是不太建议的，因为现在车辆里面都有很多电子设备，而这些电子设备往往是需要长期的供电以提供记忆存储的，如果把电瓶断电下次启动的时候可能出现怠速不稳或者音响被锁的情况发生，建议长期不用的车辆每隔一周着车半小时怠速充电。
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