（搜狐汽车黄远萍 北京报道）“今年大众在中国将继续站稳脚跟。”在接受搜狐汽车的采访时，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO 海兹曼教授(Prof. Dr. Heizmann)如是说。
大众汽车集团董事、中国区总裁兼CEO海兹曼告诉搜狐汽车，除了大众现有车型投资以外，在未来的3-5年当中，大众将推出15款全新的新能源车型，相信中国可以成为全世界新能源汽车的中心。
“我们将继续履行在中国的承诺，每年投资40亿欧元，主要用于大众新技术的研发到导入、创新技术在中国的应用、SUV在中国投放以及新能源车继续投放，同时，大众汽车也将继续对环保和公益事业的投入。”海兹曼表示。
大众集团未来在华加快新能源汽车发展 全面实现本地化建设
除了未来计划在华投产10款SUV之外，还向大家解读了关于大众汽车集团未来新能源汽车的战略。海兹曼透露，大众汽车集团计划在中国推出15款国产新能源汽车，这些产品均基于MQB、MLB模块化平台打造。
在2020年大众将会引入新的平台的生产，就是MEB平台。与MQB和MLB相比，MEB是为纯电动车量身定制的生产平台，因为纯电动车不需要用到内燃机，所以在空间上就可以更好的去进行利用，MEB是为纯电动车全面优化的一个生产平台。
那么当问到未来大众汽车集团新能源汽车在华的比重时，海兹曼称：“2016年大众在华投资的40亿欧元，主要针对本年度和未来3、4年有效益的项目。包括每年新SUV和新能源产品的投放，青岛工厂和天津工厂的建设等。其中有大部分资金会用于新能源汽车的开发，以及新能源车本地化的建设，可见大众汽车集团已将未来在华发展重心放在新能源汽车领域。
海兹曼表示，大众集团目前新能源车规划分四部分，一是插电式混合动力的进，二是今年实现插电式混合的本地化，例如奥迪A6、新PHIDEON的混动版，三是实现在现有MQB的平台的基础上实现本地化生产，四是MEB平台的定制化生产，未来新能源车型也将大幅提升续航里程。
大众集团布局三大中心 中国研发能力将升级
海兹曼向搜狐汽车表示，“大众集团为顺应数字化的时代，在欧洲波茨坦、加州硅谷以及中国成立三个大众汽车集团的未来中心，通过数字化和设计结合，实现软硬件和服务的更好集成。” 这也是是大众集团布局数字化和自动驾驶的关键一步。
根据大众集团的目标，未来中心的建立将使大众集团后续投产的车型在客户体验界面设计、操控逻辑、以及娱乐系统等方面达到同级别最佳的水平。随着未来中心的建立，大众集团的开发设计工作也有所改变，从原先将已有技术引入现有的方案，改为通过数字化设计和客户体验相配合，从而进行新阶段的开发工作。
增长迅速的SUV产品将会是未来新的发力点
近日，上汽集团、大众汽车集团及斯柯达汽车在捷克首都布拉格签署谅解备忘录，三方将致力于加强新能源汽车和其他创新性产品领域内的合作，以进一步强化斯柯达品牌在中国市场的竞争力。未来5年，上汽大众计划投资约150亿元人民币，开发斯柯达品牌多款SUV车型、跨界多功能车CUV、新能源汽车及其他车型。
去年，大众汽车最高的增长来自于SUV车型， 对于中国汽车市场，海兹曼认为还有增长的空间，因此在大众汽车集团的规划当中，增长迅速的SUV产品将会是新的发力点，他表示：“未来会有10款SUV进行本土化生产。”
大众汽车将会给中国的合作伙伴更大权利
到2020年，随着第四阶段燃油消耗限值的实施，乘用车平均油耗将降到5升/百公里，2025年要降到4升/百公里，2030年降到3升/百公里，这也意味着，除了在传统车上具备成本优势外，在新能源车上同样需要具备。从这一点来说，大众汽车将会给在中国的合作伙伴更大的权利，更有利于大众的未来战略，提升运营效率。
针对大众经济型汽车项目，海兹曼表示，大众经济型汽车是不会因为成本而使安全性有所打折。此外，该车将不会采用大众车标，而是启用新的本地品牌。
最后，海兹曼在采访说道：“大众汽车在华的销量不是唯一目标，未来提高用户满意度才是重点。”可见，大众汽车试图在改变，那么最后结果如何？让我们拭目以待。
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