【转自汽车之家说客-马赛克】
关注点
1、全新K5得到58.2分的高分，刷新了自2015年版C-NCAP规则实施以来的最高得分纪录；
2、C-NCAP自2006年实施以来，首次有车型出现1星级评价；
“非常6+1”：6个5星+1个1星
2016年4月25日，中国汽车技术研究中心在北京车展发布了2016年度C-NCAP第一批7款车型的评价结果。本次发布结果的7款车型中，包括2款A类车，2款B类车，2款SUV车型和1款MPV车型，试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买。其中东风标致308S、全新速派和撼路者为企业自愿申请评价。该批7款车型涉及1个中国品牌、6个合资品牌。从评价结果可以看出，7款车型中有6款得到了5星级评价，另外一款得到1星。
起亚K5得高分，但也有瑕疵
在本批C-NCAP试验中，起亚全新K5得到58.2分的高分，是新规则实施以来首款得分超过58分的车型。从具体试验情况来看，在正面100%碰撞试验中，除了前排假人胸部和后排假人胸部略有失分外，其余部位都得到了满分。在最难得分的前排假人胸部，其得到了满分，这比较难得。从K5在本次试验中的表现可以看出，K5的安全带、安全气囊等约束系统和车身结构的匹配达到了很高的水平。在正面40%偏置碰撞试验中，全新K5同样只是在前排假人小腿部位失去0.5分，表现出色。只不过，由于试验后后排女性假人安全带解锁力超过60N，按照2015年版规则被扣了1分。最终，全新K5在40%偏置碰撞试验中得到16.50分。
1星是怎么来的？
新森雅S80得到21.6分，按照2015年版星级评价规则，小于28分即评定为1星。究其原因，一方面，该款车安全配置较低，在安全配置方面没有得到加分；其次，它在各个试验中表现不佳，正面40%碰撞试验只得到4.6分，鞭打试验更是只得到0分；另外，它在试验中出现很多扣分情况，比如：在40%正面碰撞中，转向管柱向后178mm(胸部-1分），向下100mm(头部-1分）；A柱向后354mm(胸部-2分）；踏板向后358mm（小腿-1分）。
早在2015年上半年，长安福特全新锐界上市，紧接着江铃福特也带来了新力作，全新的大7座硬派SUV——撼路者。两者都出自福特，可谓是“师出同门”，不过也有着明显区别，两者最大的区别在来自于不同的车身结构，撼路者采用非承载式车身结构，也就是俗称的硬派SUV；而锐界则是一台城市SUV，采用承载式车身。最终，在本批C-NCAP碰撞试验中，两款车都得到了5星级评价，显示出值得信赖的安全性。两款车的配置都比较高，得到3分的加分。另外，两款车还都配备了驾驶员侧膝部气囊，对乘员腿部形成了额外的保护。锐界在正面100%碰撞试验中表现比较出色，得到16.84分，在2015年版规则测试的23款车型（截止2016年第一批）中排名第2。撼路者的整备质量达到2300kg，远超过其他测试车型。车身越重，这意味着碰撞产生的能量更大，对于车身结构的吸能性和约束体统的匹配提出了更高要求。从评价结果来看，虽然撼路者的成绩不及锐界，但总体表现还是不错的。
全新斯柯达速派以55.5分的成绩获得5星级评价，表现尚可。其在各个试验中的表现比较均衡，两次正面碰撞试验的得分率都在85%以上，在侧面碰撞试验中得到了满分。不过，在驾驶席座椅的鞭打试验中，其表现不是很突出，得到2.62分，在本批7款车型中位列第6。鞭打试验模拟的是低速追尾事故，考核前车驾驶席座椅在事故中对乘员颈部的保护情况。由于这是一款B级车，人们对其安全性的期望值也就更高，全新斯柯达速派的座椅安全性还有进一步提升的空间。
按照C-NCAP车型划分标准，标致308S和维特拉都被划分为A类车。不过，这两款车还是有明显区别的。308S是东风标致于2015年推出的一款紧凑型两厢轿车，其在本次C-NCAP测试中的表现还是值得鼓励的。308S在安全配置方面比较丰富，得到3分的加分。另外，308S的后排和前排一样都配备了具有预紧和限力功能的安全带，其后排假人得分率比较高，说明其对后排乘员保护比较重视。维特拉则是长安铃木最新推出的小型SUV，获得5星级评价也是对其安全性的认可。长安铃木很早前推出的奥拓、雨燕等小型车在C-NCAP测试中表现不佳。但长安铃木在近几年持续发力，从锋驭到启悦，再到维特拉，均获5星，显示出长安铃木打造精品车型的决心。随着产品的升级以及车型的不断完善，或许我们应该对长安铃木刮目相看了。
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