5月21日，“吉利博越千人交车仪式”重庆站活动在重庆奥体广场盛大举行，100个客户同时交车，那场面的确振奋人心。据官方数据显示，吉利博越上市不到2个月，重庆订单已经达到1200辆，全国订单已经突破3万辆。按这个销售速度，要跨入国内suv前十几乎不成问题。但在火爆的订单的背后，却是吉利厂家产能的不足。据车闻君了解，现在消费者订车基本要等上3个月才能提到，这不免让人怀疑，难道又是厂家在玩饥饿营销？
饥饿营销会玩出火
虽然乐视和小米的饥饿营销的确曾经是营销领域的成功典范，但时下的消费者已不是曾经的消费者，时下的汽车圈也不是当年汽车圈。
国内suv市场虽然持续火爆，据4月最新数据显示，suv市场仍然继续以30%的同比增速扩张，但与此同时扩张的还有“喝粥”的“和尚”。看看今年的北京车展，一口气就上市了近20款新suv车型，可见，这块市场早已经进入红海战略。加上中国消费者，向来只对奢侈品才有无厘头的追逐欲，对于汽车产品，那真是高度理智。1000元就能从这个4s店辗转到另一个4s店；5000元钱，就能从曹营转投汗营。所以，玩饥饿营销，那真是得小心玩火自焚。
对于以上分析，车闻君觉得，这几年可谓人才济济的吉利汽车不可能没看到，所以，对于圈内的“饥饿营销”一说，车闻君并不认同。那究竟是什么原因造成吉利博越产能困局呢？
品质保证才是真
以下分析权属车闻君自我揣测，欠妥之处望网友留言指正。
首先，吉利博越虽有“颜”又有“才”，但吉利仍可能采取保守战略。毕竟这两年经济形势并不好，市场竞争又是变幻莫测。如果吉利在博越的规划排产时就采用了保守策略，那么，现在即便市场再好，想要迅速提升产能可不是一个几班倒就能解决的。据车闻君了解，吉利博越的配套商几乎都是清一色的国际大咖：德国博世、法国法雷奥、美国哈曼、德国大陆、韩国万都、上海日精……几乎甄选世界500强供应商构建了其采购体系，而这些知名供应商可不是你今天打个电话，明天就能加班为你排产的，所以，吉利博越现在即便订单登天，也只能干瞪眼。
其次，吉利博越可以“创造”订单速度，却不敢“催促”制造速度。要说这几年吉利从沃尔沃那些收益最多的东西，可不是拿来某一项技术，而是整体制造质量体系的把控。新车上市，即便是有外企保驾护航的合资车企也得小心翼翼，何况是刚摸对门路的吉利汽车，说如履薄冰也不为过。刚刚才靠博瑞在消费者心中构积攒的品质口碑，又岂能不小心呵护。所以，即便能快，吉利估计也不敢快。
7月产能将得到缓解
好消息是，今年6月开始，吉利在宝鸡的新生产基地将正式下线博越suv，未来这个新工厂将主要担负起吉利博越的生产。
所以从7月开始，博越的产量会逐渐得到提升，但要真的大改观，还要等到今年第四季度，也就是10月开始，吉利博越的月产能会达到1.6万－2万辆之间。如果到时候，吉利博越还能继续保持供不应求，那一举迈入国内suv销售前十应该不成问题。眼下，可能是最考验经销商能力的时候，对于比丈母娘娘还猴急“催婚”的消费者来讲，让她心甘情愿等你三个月，除了颜值爆表又能挣钱外，还要有颗能“暖人”的心！！加价……还是别玩了吧！
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