车主：刘feng
职业：上班族
年龄：34
爱好： 汽车
车型主角：奔腾X80
外观是吸引我的很重要原因，我是个颜值控，这车的外观霸气、耐看，车身线条饱满，感觉很年轻，尾部独特的“X”型设计让人眼前一亮，非常突出X80当中“X”的意境，整体设计非常精致。
“溜背”设计非常棒，虽然不是真的溜背，但是视觉上却跟真的一样，同时车内空间还不会受影响，风阻系数小，特别是后幅处，前后LED行车灯也很显眼，非常的个性大灯的层次也非常鲜明，并且还带有高位刹车灯，外观非常漂亮，造型时尚，车漆也很到位，虽说整体钣金、缝隙大小控制得还不错。
当然发动机、变速箱、地盘悬架三大件是我的首选因素，毕竟车是用来开的。80的外观那是绝无伦比的，特别是他的后屁股，加上两侧的后雾灯，肌肉感特别强，前脸的格局也是特大方，大灯两侧的小尾巴、银色的大雾灯框，显得特霸气。
80的用料还是比较厚道的，X80的前面板是大面积搪塑材料，车门也手触处也覆盖了软性材料，给人一种高端的感觉，特别是Ｖ字型亮条贯穿中控台，方向盘上的Ｖ型设计，给人一种强力且顺畅的感觉。
仪表盘清晰易读，背景灰色夜间看着舒服也不花哨，内部的储物格很多，身上的零碎总是能找到一个较适合的位置,内部多个储物盒更是方便手机、粤通卡、钱包、水瓶、饮料等杂物的放置，门侧上的空间利用也较充分，水杯，雨伞都能放下。USB 、AUX插孔、 电源、 点烟器设计的都很不错。
中控的按键多而不乱，分区明显，手感很好，副驾驶手套箱上面的小长暗格真的非常实用，超赞！副驾的上下置物箱和座椅置物箱是老婆的大爱，放手机、放首饰、放钱包、放挎包、放雨伞一点压力都没有，后排座椅放倒空间平整，睡觉都没问题。
2.0自然吸气的发动机在市内的表现还算得上游刃有余，起步加速够快，0-60提速也算迅速，和X80城市SUV的定位很贴切。
起步的时候，油门掌握不好，车会猛然前窜，80以后提速比较慢，自动变速箱换挡逻辑很灵敏偏向节油调校，一般1800转速就积极升档，扭力未完全释放，所以造成初段加速快，中段加速慢！不过好在有运动模式和手动模式可以改变中断加速问题，所以对这自动变速箱的表现还是很满意！上坡满载没问题，手动3-4档我曾经上过海拔5000米的连续山路。
正常行驶过程中，由于低转速涡轮就介入了，所以感受很顺畅，除了起步和低速行驶稍有点不舒服外，其它的还是非常好，不过这一点可能跟我驾驶习惯有关系。
觉得动力够用，D档，S档，手动M+-档，都用过了，感觉很棒，2.0L自吸发动机配6档手自一体变速箱，油门动力都很平顺，变速箱自动加减档觉得比我以前开过的本田雅阁还迅速和平顺。
指向精确，操控轻松，车身虽然大，但驾驶起来轻盈灵动，毫不费劲。这款车让我觉得操控性很好，驾驶意图很容易得以实现，手感很明显，方向灵活易控，刹车也能积极响应，进入驾驶室扶好方向盘启动后就能体会到这些细节，一段时间以来，始终让人感觉蛮爽，开车的乐趣也就在此了吧
底盘和悬挂很给力，高速过弯时，抓地牢，侧倾控制得不错，不会有很明显要“甩”出去的感觉，较好的继承了马六弯道之王的优点,座椅电动调节挺好，电子手刹真心好用啊.
特别市区行驶，自动变速箱好用。最喜欢的还是电子驻车系统，不仅消除了手刹占空间的窘境，还相当省心，几乎不必为停车忘拉手刹而操心！多功能方向盘和巡航功能是我的大爱，还有自动大灯和自动雨刷，很多时候解决了操控上的手忙脚乱想象。
值得一提的还有钥匙上的一键升降功能的车窗，完全避免下车后忘记关车窗又放回驾驶台关窗的尴尬场面。
这个车不论高速低速，都能让人放心，稳定性和舒适性一样不少，这也是这个车打动我的直接原因。60过直角弯侧倾很小，座椅很好的包裹性令驾驶者开的很从容。以前总以为suv的高度开起来肯定侧倾大，但是x80给我的实际感受颠覆了我对suv的印象
换档没有突兀，很平顺，很安静，S档和手动档，很方便，高速提速和走山路，下大坡很实用，尤其是上坡路停车起步配合电子手刹很从容，终于没有以前开手动档时的尴尬和满头大汗了。
问题五：这车性价比你觉得怎么样？
超高！这个毋容置疑，该有的配置都有了，ESP，倒车影像，导航，自动大灯，感应雨刷，内后视镜防炫目，电动折叠后视镜，天窗，日间行车灯，电动座椅等等反正我是认为相当高了,一个字“值”！
附带的比如说胎压监测、座椅加热、电动后视镜等在相同价位的合资车是很难看到的，对于同价位的国产车来说，也算是配的比较全的。发动机马自达技术改进型，老马六技术底盘，马自达MG6速手动变速箱，电子驻车，配置较高，个人比较满意.
80采用的是ET3全铝发动机、爱信自动变速箱、老马六的地盘、ESP、电子手刹等，配置全面、安全性高、操控良好、乘坐舒适，个人认为在国产车中质量各方面感觉都是最棒的，也算是小有名气的。
我一直认为没有车身稳定系统的SUV绝对不能买，车身本来就高，没有ESP太没有安全感了，之所以这款车能进入我的视线，同比同样价格区间的其他车型有esp也是很重要的原因之一，我还有很大一部分原因也是冲着他的三大件去的，综合来看这款车的性价比绝对算是很高的了，所以我买这款车一点也不后悔。
大部分是在市区跑，总体感觉市区油耗稍高，尤其是遇上堵车高峰时段油耗比较高，平均11升/百公里，平均时速28km；900公里时清零，目前1300km，期间过节爬过两次山，跑了50公里高速，目前显示平均油耗8.8升/百公里，时速36公里。
郊区最省油了，4-5档后，轻轻控制住油门，时速在80内，注意点路边情况，踩刹车少了，基本是一个速度行驶，油耗更是少的出奇，个人认为这种情况下是最省油的行驶方法了。
高速行驶上,定速巡航功能开启后，因巡航模块会通过电子油门传感器精确计算保持当前速度，控制了节气门开启的角度大小，从而使气、油精确配合，比我们脚给油更加准确，在加上我车速定在100公里，油耗大家可想而知。
油耗真的和个人驾驶习惯有关，我很少急加速，急啥车，平稳行驶很重要，远处见到红灯提前收油，我唯一就是起步的时候给油比较猛.
内部按键的问题，主驾驶座的按键也太靠后了吧，需要手缩的很后面才能按到，一往后，手肘又碰到座位背靠了，这个设计实在是有点问题啊。
发动机声音比较响，可能隔音方面做得不是特别好，尤其是跑高速上坡时，那个轰鸣声，仿佛在嘶吼。
前排中央扶手比较矮，我身高180公分，必须把座椅调低，否则搁腿，但是手扶箱的高度搭下手臂不是很舒服。
这么大的车空调没有后排出风，而且空调制冷效果实在不敢恭维，开到最低温最大风都不是很凉，开了外循环以后效果就更差了。（文/Myautotime 刘小丹）
国内第一个电动汽车、新能源汽车订阅号，由汽车评论员以及一群...
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