前不久上市的途安L算是点燃了大众MPV家族的生机。虽然途安L被不少网友诟病再添点钱就可以买宝马2系厢旅车，但从途安L的综合表现和邓超的明星影响力来看，途安L的命运或许较上一款途安而言还算充满希望。
细数国内常见到的大众牌MPV，有途安L、夏朗、迈特威、凯路威。抛开销量非常惨淡的迈特威和凯路威不说，即使是卖相稍好的夏朗在路上的常见度也非常低。惨淡的销量导致了夏朗、迈特威、凯路威这3款大众牌MPV被戏称为“限量版”车型。
现款夏朗变“限量版”的原因
按售价区间和产品定位来看，夏朗应该和本田奥德赛、别克GL8、马自达8形成竞争关系。在上述四款车型中，别克GL8在华的销量无疑是表现最好并且最稳定的。虽然现款夏朗同样也有7座的布局和大众一贯德系做工，但模糊的定位导致消费者很难像接受GL8一样轻易的接受夏朗。
抛开配置不谈，别克GL8无论在宣传还是在产品设计与定位上，十足表现出一幅商务MPV的模样，这对于许多政府、企业、房地产等有商务接待需求的消费群体而言，无疑是一辆值得信赖和可以入手的伙伴。
反观夏朗，且不说它的核心竞争力与别克GL8到底谁高谁低，首先在宣传上夏朗就显得更加稚嫩一些。于是我们可以看到，与夏朗相关的广告总是“家用”、“7座全家欢”等话题。实事求是的说，大部分家庭用车会考虑尺寸这么大的MPV吗？并且在大部分国人眼中，驾驶这么大一辆MPV不是司机就是保镖，这让面子观本就很重的国人难以选择夏朗作为家用大伙伴。
除此之外，夏朗并不经济的油耗也与厂家宣传的家用观念背道而驰。究其原因，主要是因为即使在无人的情况下夏朗的整备质量都超过了1850Kg，试想一下一辆载人后重量超过2吨的家伙油耗怎么会不高。定位模糊，再加上国人对于中型MPV的传统观念，导致了夏朗实实在在的成为了“限量版”车型。
新款夏朗调整不大 惨淡形势或有增无减
从目前公布的信息来看，新款夏朗将于6月4日在深港澳车展上正式上市。从新款夏朗在4月北京车展的首秀来看，大家对新款夏朗的关注度并没有达到例如全新SUV和辉昂那么高，为数不多的闪光灯侧面反映了新款夏朗常常被大家冷落的事实。
新款夏朗继续被大家冷落主要的原因，还在于新款夏朗并不是真正意义上的换代而是改款。在外观上仅有尾灯内部采用了全新的灯带造型，而内部也只在全新三辐方向盘、中控台液晶显示屏两侧按键布局位置有细微调整，造型现款出入不大让新款夏朗与时下消费者的颜值需求格格不入。纵观本田奥德赛、本田艾力绅、雪铁龙毕加索C4等MPV都开始逐渐重视造型的设计，反观大众夏朗就显得没花多少功夫，有点诚意不足的感觉。
在配置方面，新款夏朗依并没有新增大众最前沿的科技配置，旧配以双电滑门、全景天窗、双氙气大灯、电子刹车、三区自动空调、自动驻车、丹拿音响、App Connect手机映射、倒车影像、疲劳警示系统、蓝牙电话、6.5英寸屏幕及导航功能、动态底盘控制系统等配置来与其他对手竞争。这种多年不更新配置的做法，官方点说可以叫做传承经典，可面对竞争对手纷纷提升配置的情况来看，新款夏朗的确有点一招鲜吃遍天的感觉。
如果说配置保持不变还可以理解为对产品自信的话，新款夏朗入门级车型取消1.8T发动机，并用1.4T发动机取而代之的作法就有点难以理解了。从数据上来看，新款夏朗所搭载的全新高功率1.4T发动机的最大扭矩和老款1.8T发动机的扭矩属于一个水平，但考虑到1.4T发动机在涡轮没有完全介入的情况下，难免会出现小马拉大车的局面，新款夏朗的动力系统有点刻意拉低入门级门槛而降低了实用性的感觉。
试想一下，当打开空调且满载7人的时候，1.4T发动机所带来的动力输出将难以满足超过2吨的重量，表现乏力也是显而易见的结果。当然，新增的1.4T发动机也不是完全没有优点，至少在目前看来它将是同级车中少有能满足小排量购置税减半的MPV。另外，对于动力需求较大的消费者而言，中高配车型也提供2.0T发动机可选，传动系统配备6速DSG双离合变速箱。改动不大的造型，加上一如既往的配置，以及不升反降的入门级动力系统，新款夏朗或将难逃“销量版”车型的命运。
写到最后，轰鸣声不得不为大众对旗下多款中高端产品一而再再而三的定位失误而感到遗憾。纵观市场上紧追其后的品牌，如果大众依旧想用朗逸、速腾等走量的入门级车型来抢占市场的话，失去中高端产品支持的大众将面临产品线竞争力失衡的情况。 待到国产品牌上升到足以和合资品牌全面抗衡时，或许大众就不会再像现在一样惯用“一招鲜吃遍天”了。
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