一直以来，北上广等一线大城市的单双号限行政策引来一片抱怨和吐槽。其实，不独国内如此，国外也不乏有国家实施限行政策。
巴西圣保罗市也曾与1995年开始在大圣保罗区域(São Paulo metropolitan region)推行汽车按照尾号每周限行一天的限行政策(Rodízio)。这一政策旨在控制圣保罗市冬季严重的空气污染。
哥伦比亚首都波哥大也曾推行类似的汽车限行政策，40%的私有车辆被禁止于在6点到9点和晚4点到7点在室市内行驶。
波哥大当局甚至比墨西哥城和圣保罗更进一步，从2001年开始甚至规定政府公务用车(public vehicles)须按照尾号每周限行一天。
不过，这回墨西哥首都墨西哥城狠多了，除新能源汽车及公共服务用车外，车辆不仅根据车牌尾号每周限行一天，每个月还要额外限行一个周六。在雾霾特别严重的日子，政府还会根据实际情况实行“双倍限行”，即由限行两个号变为四个号。
这项限行政策被称为墨西哥城“史上最严”。
当地行业专家认为，严格的限行政策给人们出行带来不便，新能源汽车可能因此迎来发展机遇。墨汽车销售协会副主席吉列尔莫·罗萨莱斯说，限行政策将促进新能源汽车的销售。
其业内人士也反映，目前墨西哥消费者对电动汽车和混合动力汽车兴趣正不断增加。
丰田墨西哥市场部主任村上表示，自从墨城实行限行政策以来，咨询丰田混合动力汽车普锐斯的人数明显增加，预计今年普锐斯销量将增长80%，达到2600辆。
日产墨西哥公关部主任瓦列霍也表示，近期日产旗下纯电动汽车聆风的咨询者增长了三倍，需求量增长了五倍。
宝马也十分看好新能源汽车在墨的销售。宝马墨西哥媒体部负责人伊丽莎白说，目前宝马正联合其他电动汽车企业，推动政府建设充电桩及制定电动汽车优惠购买政策。
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