哇，如今的汽车真是越来越多啦，简直遍布大街小巷，相信开过车的人有很多吧，就算没开过车也坐过车吧，如果你再反驳我，那我只能说你不会还没见过汽车跑吧（电视里的也算），好，既然大家都喜欢车，喜欢开车，愿意了解车，那么你有没有想过汽车为什么能够正常转弯呢（转弯的时候，左右轮转速不一样，而发动机只有一个）？对，就是它“差速器”，梦幻一般的存在。
差速器的定义
顾名思义，差速器就是产生速度差的机器，它的两个输出轴可以在不同转速下运动，但又保持两轴输出的转矩相同。
差速器的基本组成
普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星齿轮带动左、右车轮。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等，处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。
差速器的分布
在前置前驱车上，差速器布置在前轴上；在前置后驱车上，差速器布置在后轮上；在中置后驱车上，差速器也在后轴上；在全时四驱驱动车上，共有前、中、后三个差速器。
作用
汽车差速器是驱动桥的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减小轮胎与地面的摩擦。
汽车在转弯时车轮的轨迹是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。
在汽车转弯时，要求左右轮的转速不同，而发动机给左右驱动轮的力量是一样的，这样就需要一个装置来协调左右驱动轮的转速，这就是差速器的作用。它可以将变速器输出的转矩合理地分配给左右驱动轮。
差速器的分类
差速器有轮间差速器和轴间差速器之分。布置在两个驱动轮之间的差速器称为轮间差速器，布置在两个驱动轴之间的差速器，称为轴间差速器。对四轮驱动车而言，其轴间差速器又称中央差速器。
四驱车的中央差速器
中央差速器应是全时四轮驱动汽车上特有的装置。前轮驱动的车子在前轴需要一个差速器来平衡转弯时左右驱动轮的转速；而后轮驱动的车子也是同样如此。那么在四轮驱动的车上呢？四轮驱动车当然会同时拥有前轮及后轮的差速器。不过四轮驱动车在角度较大的转弯时，虽然左右轮的转速可由前后两个差速器平衡协调，但前后传动轴的转速仍然不够平衡协调，此时就得靠中央差速器或类似功能的耦合装置来平衡前后传动轴的转速了。
不过仅靠一个中央差速器仍然是不够的，一旦有一个车轮打滑或悬空，那么整个发动机的动力都会传递给这个打滑的车轮，这样即使其他三个车轮还有抓地力，车子也无法动弹。这样的四驱显然是没有任何越野价值的。所以为了提高全时四驱的通过性，往往在中央差速器上还需要配备各种限滑机构，最常见的就是中央差速锁。另外，还有一种性能更好的中央差速器，就是LSD限滑差速器，使四驱车在易于驾控、主动安全、越野等性能方面都有着卓越的性能。
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