其他汽车厂商只要相爱每天都是情人节，但是分手也时有发生，而雷诺日产之间的关系可谓是“剪不断理还乱”的最佳诠释。任世界汽车厂商分分合合，他们之间依然唱着他们的歌。
这俩公司的故事要从上个世纪90年代说起。这个时期汽车业界流行合纵连横其中规模最大的、最受瞩目的就是戴勒姆-奔驰集团与克莱斯勒公司合并（染鹅，人家现在已经分手了）。全世界几乎每家汽车公司都在东张西望，物色合作拍档。
这时的日产已经是个日薄西山的老头了。因为内部管理缺失，曾被视为走在时代尖端的经营模式风光不再，成了守旧迂腐的老把戏，加上主管狂妄自大没有将市场变动及消费需求看在眼里，日产被负债220亿美元、供货商成本飙升、新产品开发停滞等问题绊倒。
在公开寻求合作对象时期，日产先后勾引过已经联姻的戴勒姆-克莱斯勒集团和福特汽车。可是显然自身的吸引力太不够，被冷落了一边。
当然，雷诺也不是省油的灯。创立于1898年的法国雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，由于二战中向德国军队提供了不少武器，战后即被法国政府接管。
雷诺在那时候也刚刚重新站起来，虽然比自己之前强壮不少但在日产眼里还是认为规模太小。可是日产又急于寻求合作伙伴，除此之外好像别无选择，两者一拍即合。
最终结果就是雷诺以54亿美元收购日产36.8％的股权，当年10月30日，雷诺增持日产的股份至44.4%；双方于2001年10月成立雷诺-日产联盟。
之后，这个联盟之间的故事就没断过，每隔一段时间出的段子拿出来就是一部琼瑶剧。
先是2010年4月7日，之前差点与日产有奸情的戴姆勒公司与雷诺-日产联盟宣布建立战略联盟。双方将交叉持有各自所在车团股权的3.1%，按协议交叉持股的锁定期将长达5年。
又过了不到5年，戴姆勒与雷诺-日产联盟的合作将进一步深化，双方联手推进十二个合作项目，涉及到了多款车型、发动机、变速箱以及燃料电池技术等，此外，还包括双方在市场扩展方面的合作。
戏剧性的一幕又来了。15年初由于拥有双倍投票权的法国政府在未告知雷诺的情况下把持股从15%提高到了接近20%，成了最大的股东，并且明确表示反对两家公司全面合并，这使得雷诺-日产16年的联盟关系一度陷入僵局。
同年12月11日，法国政府、雷诺和日产三方已经达成协议把法国政府的控制权限定在可接受的范围以内， 结束了纠结了8个月的控制权之争。
简言之：日产还是那个被雷诺控制的日产；雷诺还是那个已经被政府控制的雷诺；联盟也还是那个联盟。只不过给了日产一个经营不受法国政府干涉的书面保证，但只能在法国政府或雷诺不遵守协议、干涉了日产经营的时候使用。
在今年3月份日产又自导自演了收购三菱的好戏。举报三菱的是他，对三菱伸出援手的也是他，日产的援手伸得是那么“快、准、狠”。
雷诺-日产联盟曾被评为模范夫妻，即是历史上最成功的汽车联盟。但是汽车公司的分分合合真是每天都会发生，明天会怎样说又能说得准呢？
)
