话说今天高考，看着新闻上那些为了“高考”二字而癫狂的家长们，小编不知道是感动还是有点同情。咱们先放下高考能否改变命运的话题不谈，先聊聊每年高考季的那些送考车。
不知道别的地方是什么样子的，小编所在的城市每年出租车公司都会“自发”地组织义务送考车队，而且交警部门也会对贴有爱心考车的车辆一路绿灯。在印象中，近些年来送考车队的车型不断发生变化，这其中映射的其实是中国汽车在不断升级。
桑塔纳87款经典车型，在小时候，这种车型的出租车几乎遍布大街小巷，是继天津大发之后的又一经典“面的”款式。在中国人心目中，桑塔纳标志的是一个时代，其代表的是中国市场对于德国工艺的首代认知，在当年，能够乘坐桑塔纳出租车的绝对是土豪。
后来，这种车子逐渐被捷达、雪铁龙C4等取代，但是很多出租车公司还是喜欢采买这种车型，因为其质量可靠，结实耐用，而且对于地形不挑剔，出了毛病找个修车铺就能解决，属于车子中“特种兵”式的存在。
几乎是取代普桑的又一经典出租车型，也是目前城市出租车公司使用最多的车型。伊兰特的优点在于其车身较轻便，灵活度很高，适合出租车司机们在拥挤的城市道路上一展身手。另外，伊兰特也比较好修，零部件销售渠道更是遍布全国，所以开这车作为出租车比较省心。当然，这车也有不少缺点，比如刹车不太灵敏，车体质量偏弱等等。
桑塔纳2000/3000
小编所在的城市中，这款车还是出租车公司的主力部队。话说质量都不怎么好，比起老普桑的结实耐用整体上感觉有些零散。从行车表现来看，该车的质量工艺有些下降，很多开了三年左右的桑塔纳2000都出现了诸如车玻璃异响，变速箱换挡会有很大的震动等问题。而且这车空调系统比较容易坏，发动机水箱容易高温。不过，作为出租车来说，这款车还是蛮称职的，最起码其动力还算过得去，在城市道路上超车不算太费力。
发动机马力强劲是该车的优势所在。很多老司机喜欢捷达的原因就在于其强劲的功率使得开了空调之后性能并没有较大的变化，只不过这种强劲的马力也使得捷达油耗偏高，加上做工不算精细，如果保养不到位的话，发动机百公里油耗接近10L，还是蛮吓人的。
比较于大众家的出租车军团，雪铁龙爱丽舍的性能表现并不占优。但是该车拥有大众无法比拟的舒适性，所以作为出租车型也是很贴合实际的选择。雪铁龙爱丽舍做工质量比较可靠，整体给人的感觉除了皮实耐用还有就是保养比较便宜。但和捷达王一样，爱丽舍最大的不足之处就在于油耗偏高，所以它作为出租车起步价通常要高一些。
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