作为日产聆风同平台打造的纯电车型，晨风最让我惊喜是其多项超越同级车的配置和它亲民的价格。其实，选车就像找对象，外观要看得过去，配置也得靠谱，靠谱这个要求听上去很虚，其实每个人都可以将其具体化。就我个人选车而言，无非就是价格便宜点、使用成本别太高、性能稳定、安全性让人放心。可是能满足以上全部这些要求的电动车并不多，近日试驾了东风日产启辰晨风，让我觉得这是个理想的“结婚对象”。
续航靠谱
本次除了感受晨风纯电动车的性能之外，最值得关注的一点就是续航里程了。各大厂家都会根据国家的标准公布一个综合续航里程，但这个里程受到用车环境的影响，往往和实际的续航里程有一定差距。
这次有5天的时间试驾晨风，所以5天里基本上都是把它当做日常用车来开，周末的时候还带着朋友去怀柔郊游。几天使用过后，并没有当初所担心的里程焦虑问题。
在驾驶过程中，平整的路面上晨风的重心很稳，拐弯不会随车晃动。在进入山路后，通过颠簸路面是没有多余的振动，车内整体乘坐倍感柔和。另外，动力输出平稳，不会有明显的顿挫感，加速性能能达到普通汽油车2.0T的水平。刹车制动也较为自然，感受不到急停的状态。整体驾驶感受而言，晨风驾驭起来是比较轻松的，作为一款电动车驾驶性能绝不输于汽油车。
在几天的实际行驶中，并没有全程按照60km/h的经济速度去驾驶。如果道路条件畅通，高速上的行驶速度往往到达100km/h。充满电后，开着晨风从三元桥出发去怀柔山吧吃完烤鱼再回到北京城区，全程不充电，最后续航里程还能剩余20多公里，基本符合了官方公布的175公里续航。
配置给力
作为定位大众消费群体的电动车，晨风的外形谈不上很酷，依然是典型的日产范儿。尤其是大灯的造型延续了家族传统，但绝对不会让你感到有突兀的设计出现，晨风和普通车型最大的区别，在于车头面积很小且封闭的前中网，表明驱动它的不再是汽油。虽然晨风的外观是日产一贯的设计风格，但也照顾到大部分人的审美，开在大街上不但不会跌面儿，反而会赚来不少回头率。
除了外观，晨风作为一款电动车，配置上也足够逆天，你会发现它为每张座椅都配置了电加热功能。这是很多豪华中型车都难以同时出现的配置。
在安全配置上晨风也足够负责。全系都标配了VSA动态车身稳定以及TCS牵引力控制系统，确保了驾驶主动安全性。同时具备USB与AUX以及蓝牙播放、免提接打电话等功能。另外，值得一提的就是，晨风的空调预设系统。夏天中午吃完饭回到车里，车内温度高得不能让人接受，我想这是大多数人都体验过的感受。假如你有一辆晨风就完全不用担心这个问题，只需提前预设空调温度，当你回到车内温度就会非常舒适。
省钱放心
晨风综合工况续航里程为175公里，根据国家政策可以享受补贴4.75万元，另外大部分地方会额外补贴和国家一样的补贴金额，目前晨风的价格为24.18—26.78万元，那么算上国家和地区补贴后的价格为14-16万元左右。这个价格基本上是一款合资紧凑型车的价格，如果你希望拥有一台在城市中代步并且又省钱的车，晨风还是可以考虑的。
另外，据厂家公布的电池系统保修期限为5年/10万公里，晨风的电池在每天一次快充一次慢充的使用频率下，能保证10年内电池容量在80%以上。
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