文|AutoR智驾 夏珩
前不久特斯拉发布的Model 3，内饰设计上打破了常规，取消了仪表盘，这一举措让市场哗然，其背后的想象空间让大家惊叹。
汽车仪表盘（instrument panel），是用于安装仪表及有关装置的结构件，被行业工程师称为汽车心灵的窗户。它不仅提供转速、车速信息，也显示车辆健康状态、警告信息，是车辆和人交互最重要的窗口。
那么，特斯拉为什么要取消仪表盘呢？没有仪表盘的特斯拉怎么开？量产版的Model 3会不会坚持这个大胆的设计呢？
从指针、罗盘到虚拟仪表
要理解特斯拉为什么想到取消仪表盘，首先我们要回顾一下汽车仪表盘的发展历程。笔者工作初期曾经常驻德国，接触过很多德国工程师，他们非常喜欢用各种按钮、各种信号灯来进行车辆系统的调试。
实际上，早期汽车仪表就是用汽车工程师这种调试的习惯，使用指针、罗盘显示时速、转速信息；依靠较多的指示灯显示来表达汽车故障信息和提示信息，整体布局有很浓厚的工程气息。
九十年代以来，随着电子技术的不断发展，机械式仪表逐渐过渡到电气式仪表。电气式仪表可以实现CAN总线信号输入，驱动仪表显示信息，增加了不少功能，汽车信息反馈也更多更及时。
由于技术发展，厂家的需求也越来越高，设计产品不仅考虑仪表原来的指示功能，更多考虑美观，且需通过增加显示屏来满足更多的信息反馈需求。
因需求使然，显示技术不断迭代，从真空荧光显示屏（VFD），发展到采用液晶显示器（LCD），小尺寸薄膜晶体管显示器（TFT），显示信息越来越丰富，能让驾驶者对车辆状况一目了然。可以说，电子技术的发展让汽车的这双眼睛越来越漂亮了。
由于汽车显示内容的增加，特别是新能源汽车和智能汽车，需要显示的内容更加丰富，促进了虚拟汽车仪表的发展。
这类仪表用屏幕取代了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分，可以应用更强大的图形处理和显示效果让用户自己定义仪器系统，以满足不同的要求。当然，其功能也更加强大、灵活，更容易同网络、外设及其他应用相连接。
基于供应商的集成能力和未来科技的发展，仪表盘将能够显示更多的安全和娱乐信息，汽车仪表也会集成入更多的主动安全、ADAS信息，与网络的互动也变得更频繁，系统变得越来越开放。虚拟仪表被一致看好是未来的发展方向与趋势。
取消仪表盘，特斯拉是怎么想的？
然而正当我们大谈虚拟液晶仪表成为智能化汽车的入口之一时，特斯拉Model 3却取消了仪表盘。其实，从特斯拉的整个内饰布局来看，这个做法也并不足为奇。
具体而言，特斯拉的中控大屏已经显示了绝大多数人机交互所需要的信息，包括里程管理、充电管理、故障提示、空调信息等。由于电动车相对于燃油车部件更加简单，机油温度、燃油温度、发动机转速等很多需要驾驶员关注的信息都不存在了。所以，特斯拉目前的液晶仪表本身就只显示了车速、瞬态导航提示、自动驾驶提示等少量行车必备信息，其他信息可以通过配置来选择显示，大多数人都用不上。
Tesla Model 3的内饰
基于此，Model 3考虑要降成本，也许Musk认为仪表盘也是一个可以操刀的地方？
虽然取消仪表盘让造型设计更具想象力，也许也能降低一些成本。但是大家不免疑惑，没有仪表盘的车怎么开？至少得有车速等一些基本信号吧？出故障的车总不能扭头看大屏的提示吧？以前特斯拉在仪表上显示的瞬态导航提示那么好用，现在没有啦？
在笔者看来，如果取消仪表盘，特斯拉也许会把车主想在行车过程中关注的信号，通过其它途径传达给车主。
目前奔驰、宝马等很多汽车公司都在高配车型上配备了HUD，在中控屏上通过配置，把一些关键信息投射到前挡风玻璃上显示，特斯拉的前几款车型没有采用HUD，那么Model 3会不会采用呢？
事实上，抬头显示技术HUD最早出现在飞机上，利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片玻璃位于座舱前端，高度大致与飞行员的视线成水平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面，飞行员透过HUD往前方看的时候，能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资料融合在一起。
借助HUD投射原理，汽车装配HUD后驾驶员不必低头，就可以看到信息，从而避免分散对前方道路的注意力；其次驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，能够有效地避免眼睛的疲劳。
所以特斯拉Model 3取消仪表盘后，增加HUD显示方式是一种可能，正如Musk最近表示，Model 3“真正驾驶控制系统”感觉“就像是一艘宇宙飞船”，这是否意味着部分特性需要靠HUD来实现？
没了仪表盘，然后呢？
从消费者角度来看，没有了仪表盘，行驶速度、电耗、故障提醒等信息都将无法按照之前的习惯获取，安全问题可能也会被放大。
不过，不妨回忆一下，在用户习惯了使用功能机的物理按键时，苹果智能触控手机的出现却迅速地取代并颠覆了功能机的市场。这种引领消费习惯的现象是否也会重现？如果你想说当初的苹果是身份的象征，那现如今的特斯拉又何尝不是向人们传递了它特有的品牌属性呢？
最近特斯拉还招聘了一位曾负责设计保时捷Mission E内饰的设计师，而Misiion E配备的正是全息显示屏。不排除特斯拉会在Model 3配置全息显示屏的可能性。当然，这样做的成本和时间压力也许不是Model 3能承受的，毕竟按照现在的预定量，Model 3的上市时间可能推迟至2018年。
这次Musk展示的Model 3并不是一款量产车型。考虑到Musk承诺的车辆售价Model 3量产版是否会采用取消仪表盘的方案，采用HUD或全息影像，或者其他技术，我们目前还很难下结论。就像Model X最初采用触摸式方向盘按键配置，而在量产版本上却又取消了一样。
汽车从概念到量产还有很长的验证工作，特斯拉在这方面肯定也会考虑用户体验反馈。但Musk的产业布局绝对不只是想单独的做辆车，所以我们不妨大开脑洞，“假如这辆车是在火星上开”这样的角度，无论它的形态如何改变都不足为奇。
特斯拉从Model S到Model X再到Model 3，每次发布新产品都有着不同的产品爆点。Model 3没有仪表盘硬件，同时也让我想到时下另一设计趋势，当我们在传统外后视镜上集成加热、电动调节、自动折叠、摄像头、迎宾灯等酷炫功能时，市场上已有豪车品牌提出用摄像头取缔外后视镜的配置（Model X在开发过程中也提过这样的想法）。
以此来看，不管Model 3取消仪表盘合理不合理，但这种超乎寻常，颠覆传统的思维，着实让我们吃惊并敬畏。也许，这也是Elon Musk想要看到的结果吧：保持对Model 3的关注。
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