相信许多车主都遇到这样的问题，帮老板或者朋友去加油站去加油，先开到了加油机的右侧但发现车子油箱口在右侧，竟然和自己的车子不一样，然后又再绕一圈开到左边加油。
为什么各个车厂在设计车子油箱口时，没有统一的位置呢。其实，油箱和油箱口的位置设计还是有些特殊的讲究的。
油箱在右边更安全？
的确，为了安全，油箱的位置要与驾驶员的距离尽可能的远。但更重要的，油箱的布置要尽量和驾驶员的体重行成平衡，最好的布置方式自然是与驾驶座位置成对角线，也利于保持整车的平衡。尤其是赛车和跑车设计，特别讲究整车前后的比重平衡。
由于欧美靠右驾驶，驾驶座在左前，所以油箱一般在右后。而日本靠左驾驶，右前驾驶座，油箱一般在左后。
于是某些日本车在引进的时候，为了节省再开发成本，对油箱的位置并没有做较大的修改，再加上中国对油箱的布置没有特别严格的标准，所以即使不移动油箱也能符合中国的汽车标准，所以很多日韩车都乐于此举。
但也不是所有日系车都维持油箱的原有设计，比如，同样源自马自达的车型，一汽生产的马6，加油口是在左边的，但是长安生产的马3，加油口却是在右边。东风日产的琪达、颐达的加油口在右边，但新天籁的加油口却是在左边。
其实在标准不同引起的设计问题还有很多，相同的还有车后防撞钢梁，也是因为中国没有强制标准，大多日系车也都节省了这一块的成本。
中国靠右行驶，油箱在左侧被撞击的机会比右侧大很多，而且驾驶员也在左侧，重量确实不太平衡。日本车较轻，空载时左右重量不均匀的问题可能更严重。
油箱口位置，也不完全根据各国的行驶方向划定
如果我们在路上多看两眼，会发现大部分车辆的确符合上面的规律。比如，在德国、瑞典等国车辆是靠右行驶的，奔驰、宝马、沃尔沃旗下的车型加油口都在右边；在日本，车辆是靠左行驶的，本田、丰田旗下的车型，加油口就是在左边的。
但是车企还是会根据车子的原产地及市场来决定油箱的位置。比如，宝马旗下的Mini couper，因为原产地和面向的主要市场是靠左行驶的英国，所以它的加油口就在左边。
不过，也不是所有车企都遵守这个规律。比如，韩国是靠右行驶的国家，但是韩系车，像伊兰特、索纳塔等，加油口却是在左边的。有一种说法是，韩国车是模仿日本车起步的，所以连加油口的位置也模仿了过来，没有按照自己国内的情况加以修改。早先汽车的油箱口都位于行驶方向那侧
在汽车诞生之初，没有专业的加油站，车主要自己拿桶装了汽油后加进去。在车来车往的公路边，如果站在驾驶座这一侧加油，显然非常危险，所以汽车设计师就把加油口放在方向盘的另一边，也就是靠近路沿的一侧。很多老牌车企仍然将这个习惯一直保持至今。
如何快速判断油箱口位置？
还有很多新手司机都不知道如何判断油箱口的位置，其实在车内可以直接通过观察仪表盘上的箭头指向就可以知道油箱口的位置。箭头向右的话就代表了油箱口在你的右手位置，但开车要往左边的加油车道。
小优有话说：其实在现代汽车设计中，加油口在哪边现在已经没那么重要，关乎安全的油箱现在大多布置在车底的中部。对于油箱的防撞处理，各大车厂都处理的比较到位，也不必过分担心。毕竟车子的行驶安全性、动力和操作性才是首位的。
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