作为迈凯伦P1的终极版本，迈凯伦P1 GTR固然功力深厚，但一些买下它的土豪们却并不开心，因为P1 GTR只能被迈凯伦限制在赛道上使用，所以有些车主找来了Lanzante，并让他们把自己的P1 GTR改造成能够合法上路的车子。
现在，“终极版”P1这个头衔可是要易主了，因为迈凯伦推出了更“终极”的P1 LM，而且这辆车还能够上路！简单来说，这就是一辆哪都能去的P1 GTR，这辆千匹马力的怪兽已经获得了驶上马路的权利。另外，能够拥有它的，只有五位幸运儿。
仅限五辆的P1 LM出自迈凯伦与Lanzante之手，编号为“P1 XP1 LM”的原型车将由Kenny Bra?ck驾驶，在古德伍德速度节上完成首秀。除原型车外，另五辆量产的P1 LM中，将有一台为灰色涂装，剩余四台为橙色涂装。迈凯伦推出LM特别版车型的历史可以追溯到上世界的90年代，1995年迈凯伦为纪念F1 GTR夺下勒芒24小时耐力赛的胜利，推出了特别版的F1 LM车型。
与标准的P1 GTR相比，P1 LM依旧由3.8升V8双涡轮增压引擎及电机输出1000匹马力的最大动力，这辆新车在引擎舱边缘使用了金色的装饰以致敬经典的F1 LM，换用新材质的排气让P1 LM的车重减去了4.5kg，而P1 LM整车则要比P1 GTR大幅减轻了60kg。
在车身外观上，P1 LM与P1 GTR基本维持一致，不过，P1 LM车尾处大型尾翼在改动后将会获得更好的空力效应。再加上前端的扰流翼片和更加宽厚的前唇，P1 LM的下压力将获得40%的增加。就车重和下压力两项数据看来，P1 LM已经击败了P1 GTR，如此极端的车型竟然获得了上路的资格？
除了碳纤维外露的车顶，从仪表盘、中控台、座椅靠背到脚垫，大量裸露的碳纤维材质出现在了P1 LM的内饰当中。Lanzante还为该车配备了空调系统，相信这能让驾驶者在座舱内冷静地驾驶。有趣的是，这辆车的方向盘设计来自于刘易斯·汉密尔顿在2008赛季夺得F1车手总冠军时驾驶的迈凯伦MP4/23赛车。五辆P1 LM都将随车附送一套工具，一套电池充电系统，一件定制的车衣和一个1:8的模型。
据悉，这辆终极猛兽或许将会在古德伍德速度节上向量产车型的最快圈速记录发起冲击，虽然这么做有些“犯规”，但P1 LM能作出怎样的成绩仍然让人十分期待。
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