看看各级别SUV的热卖程度，这无一不证明了国内消费者对于SUV车型的包容程度，只要你有个差不多的品牌影响力和极具诱惑的价格，那么销量惨淡就会远离你。
对于小型SUV而言，我们发现总有一些消费者在选择时，会或多或少地在选择一些车型时表现出妥协的态度。
也许是底盘不够扎实、或许是通过能力不够漂亮、更可能是做工的差强人意，但想想这么“便宜”的价格就能买到一款SUV，他们又大多选择妥协。
但这一次，随着全新Jeep自由侠的到来，它正以专业级SUV的高起步精神，告诉消费者买车并非妥协之事，一辆触手可及的专业级SUV将丰富他们的人车生活。
定位专业级 全新Jeep自由侠的底气在哪？
在全新Jeep自由侠上市之后，该车引发了业界和市场不同的反馈声音。我们也顺势采访了多位选择全新Jeep自由侠的车主，听听他们是如何看待这款专业级SUV。
A消费者:14万元起，就能买到Jeep品牌，诱惑力大。
B消费者:外观漂亮、家族化基因明显，为小型SUV市场提供另一种风格可选，起码看起来不再像有些SUV那么“娘炮”，这也让其主消费群体为85后的年轻人感到青春不憋屈。
而我们通过试驾全新Jeep自由侠后，也对该车有了更深的看法和印象。
外观：史上最萌Jeep，但依然个性十足
Jeep——一个恪守专业级的品牌，对于喜欢它的人来说Jeep就是信仰，它的出现往往代表着硬派、野性。
或许每个人都喜欢牧马人的情怀，但随着时光的变迁，在自由侠身上我们终于发现Jeep变得更加善解人意了，其既传承了Jeep的经典设计元素，又在此基础上变得更加个性时尚，实属经典与时尚的完美融合。
简单说，自由侠的整体造型在方方正正基础上，在车侧增加多样化的外扩式线条，使整车看起来极赋张力。而前脸标志性的七孔式进气格栅和圆形头灯的加入，则是对家族品牌的延续，整体效果呆萌、硬气，硬朗的车身造型让它在这个级别看起来极富男人味。
在外观尺寸方面，自由侠的宽度明显大于同级别对手，因此视觉效果也更敦实，车身三围尺寸为4245*1805*1695mm，轴距达到了2570mm。此外，同级别对手的最小离地间隙大约在140—160mm中间，而这辆自由侠已经达到了181mm的最强size。
灯光方面，1.4T顶配车型依然是卤素大灯，不过也没必要抱怨，同级别也都是这个水平，不过自由侠的尾灯造型相当有特点，结构也比较复杂，品牌辨识度相当。
此外，单边双出的排气和原厂的发动机护板在同级别中来说已经很厚道了，这对于经常走烂路的车主来说也会更加放心。
自由侠的18英寸轮圈无论是尺寸还是造型都让人满意，完全符合小硬汉的形象，轮胎是马牌的ProContact TX是一款强调经久耐用的产品，其Treadwear磨损指数达到了500，也就是说它的理论可行驶历程高达到24万公里。
整体来说，自由侠的外观设计还是比较成功的，充满个性化的元素让其看起来就比较好玩，而通过发动机护板和超耐磨的轮胎选择上，我们可以发现Jeep变得精细了，除了帅气，其也在为车主贴心考虑。
内饰：做工精细、越级配置丰富
与外观呼应，自由侠的内饰也是个性、时尚的整体风格，其曾经还获得过“沃德全球十佳内饰”，整体布局和配色很符合当下年轻人的审美观。
同样是Jeep标志性的三辐式多功能方向盘，按键质感出色，功能齐全，方向盘外圈粗壮，握感优秀。此外，像带Logo标识的音响、底部越野图案的转速表、骄傲的SINCE1941字样，都在淋漓尽致地展示着Jeep的品牌文化底蕴。
值得注意的是，自由侠在细节方面做得也很到位，中间6.5寸的大屏幕反应速度很快，内饰的接缝工艺均匀，通过细节方面的表现，我们可以发现自由侠正在一改之前的品牌形象。或许Jeep也意识到，买全新Jeep自由侠的人虽然好动，但更加注重对个性和高品质生活追求。
配置方面，自由侠标配自动头灯、电子手刹、发动机启停、ESP等功能，其按键都设置在挡把的后方，方便操作。另外，此次试驾的高配车型，还带有主驾驶座椅电动调节功能、座椅加热等舒适性化配置，其装备的大尺寸泉景天窗也是这个级别的竞争对手所不具备的。
动力及操控：同级别之最
硬件方面，自由侠搭载1.4T和2.0L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。与之匹配的是一款7速干式双离合变速箱。而2.0L发动机则与9AT搭配，并辅以四驱系统，悬架方面，自由侠采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并且都带有横向稳定杆。
从账面数据来说，自由侠无论是在发动机调教还是底盘独立悬挂的应用上，都在同级别占尽优势，两种动力系统的配备也可以看出自由侠对于不同目标人群的区分，1.4T符合时下主流，也应该是走量的车型，而2.0L车型低扭输出更强，比较适合喜欢自驾游、爱玩的Jeep死忠粉。
实际体验下来，感觉自由侠的这套1.4T动力系统还是比较任性，和常见的小排量增压发动机不到2000rpm就能发力不同，其在3000rpm才能爆发最大扭矩，7速双离合变速箱表现平顺，而且升挡和降挡的表现上也比较积极，能够比较快速地了解驾驶员的意图，整体感受比较好上手。
底盘悬架也是如此，自由侠的整体调教更像是欧系车，悬架略显偏硬，但也没有让舒适性降低太多，对于颠簸的过滤并不是一概抹杀，而是保留了较多的路感，紧致富有弹性，整体性也很好，行驶在非铺装路面时没有松散的感觉。
综合来说，全新Jeep自由侠对用户的实际使用环境考虑的比较多，整体调教还是向舒适性做了不少妥协。发动机数据虽然强大，但实际驾驶起来也还是好开的那一类，或许与强调运动的对手比起来，它的操控乐趣并不突出，毕竟它的车头挂着Jeep标志，offroad精神早已深入骨髓，所以自由侠的操控感受实际上是自成一派，握着它的方向盘也总会有一种莫名的开心。
整体试驾感受
首先，通过实际路况和国内消费者的偏好进行调整，全新Jeep自由侠能够给人留下很好的第一印象，在细节方面，一些人性化的配置也让其更加面面俱到，也可以说自由侠是一款让Jeep品牌情怀落地的车。
试驾之后，我在想，全新Jeep自由侠的出现更像是在提醒大家，当初购买SUV的意义在哪里，是最小的油耗、最快的动力、最大的空间？
其实都不是。
SUV的最大优势就是多功能性，它能让有时间的人玩得尽兴，让没时间的人通过一款车就能拥有好心情的权利。
其实，在我们看来，全新Jeep自由侠是充分满足市场需求的一款产品，除了面向那些向日常购车选择妥协的消费者，全新Jeep自由侠在配置、通过性和底盘完整度方面也做到了更多， 它其实也代表了一种维客精神，wikiwiki,weekee。那就是，充满生活热情和文化追求，不妥协，渴望做得更极致。
)
