2016 CRC首站夺冠，长安逸动XT扮演最大黑马

　　俗话说：是骡子是马，得拉出来溜溜。车品怎么样，赛场见分晓。任何一种竞技都是见证实力的最好场所。

　　不久前，2016年中国汽车拉力锦标赛(CRC)揭幕战在河南登封嵩皇体育小镇点燃战火，来自全国近40支车队的133辆赛车在此竞技角逐。长安逸动拉力车队83号车组邓晓文/谢思雯凭借过硬的产品实力以及完善的车队后勤保障，勇夺S2组首站冠军，并超越众多大排量、深度改装车组，斩获国家两驱组亚军!成为2016年CRC首站的最大黑马，被评为中国专业赛车界的“凯泽斯劳滕”。

首战CRC，逸动XT量产车实力不俗

　　第一次组队参赛、第一次涉猎专业拉力赛事、没有充分的数据积累、各路明星车队高手云集，这就是长安逸动拉力车队参赛的背景!

　　为了符合赛事要求，逸动XT赛车只做了简单和必要的改装，包括：拆除后座和车内大部分饰板，装上了定制防滚架、质量更轻的碳纤维面板以及赛车方向盘和座椅。

　　同时，为了适应拉力赛的强度，避震器和刹车片也做了一定的升级，但核心的动力系统和底盘，则在CRC的严格规则之下维持原厂状态，也就是说，参赛的逸动XT基本处于量产车状态。这就是长安逸动拉力车队所面对的现实！

　　CRC是一项赛道状况非常苛刻的比赛，赛道中充满意想不到的急转弯，砂石淤泥不可预判性的飞溅至眼前，凹凸不平的沙石路面和多变的天气所带来的未知路面情况。特别是本次登封站所使用的赛道由著名拉力老将查永新设计，赛道全程为纯沙土，弯多起伏不断，被誉为“魔鬼赛道”。这就是长安逸动拉力车队所要进行的挑战！

　　然而，这一切都没有让长安逸动拉力车队表现出丝毫退却，不仅如此，在首日的两个赛段比赛中，长安逸动拉力车队表现相当出色，力压众多老牌儿劲旅。尤其83号赛车车组位列S2级别首位。用成绩验证了逸动XT原车型的不俗实力。

成功晋级，逸动XT品质表现抢眼

　　逸动XT是长安汽车专为年轻消费人群量身打造的一款高性能两厢运动轿跑车，整车造型个性、时尚、前卫，处处体现着“敢露锋芒”的设计理念，有“中国最美两厢车”之称。除了设计方面，逸动XT所具备的强劲动力、稳重底盘、五星安全等品质力，更是此次决战胜出的坚强后盾。

　　逸动XT搭载长安汽车自主研发的 1.6L Blue Core高效发动机，具备“劲、净、静”三大优势，由长安汽车英国研发中心130多位经验丰富的技术专家及工程师团队研发而成。其采用全新运动型低转速动力调教，配合增加起步策略，全面提升起步及低速动力，起步瞬间能够爆发出澎湃动力。

　　这方面在此次CRC登封站的比赛也得到了淋漓尽致地的体现，每一个起步瞬间的爆发澎湃感，都给现场观众留下了深刻印象。

　　同时，逸动XT的高效底盘同样是斩获CRC首站冠军的重要保障。逸动XT底盘设计由长安汽车美国研发中心借助美国百年汽车技术优势，使逸动XT吸纳了更加超前的底盘调校技术，用科技实力撑起逸动XT优良的操控特质与品牌价值。也使得逸动XT即使在急速状态下经过一些弯道和颠簸路段时更加灵敏、精准和平稳。

　　此外，逸动XT在2014年以总分53.3分的成绩通过了更为严苛的新版C-NCAP五星安全认证，这也让车手在CRC比赛过程中能够更加安心自如的运用车辆的动力特性与自身的操控技巧。

俘获人心，逸动XT早已是明星车型

　　值得一提的是，在原厂车极限测试中，拉力赛极限驾驶方式下整车全原装成功承受300KM的颠簸砂石路。全车无任何部件出现正常磨损外的致命性故障，而其他品牌同类车常常在接近50km时就出现无法继续行驶的致命性故障。能超过200km的极为罕见。但长安逸动成功完成了300KM以上的极限测试。

　　而这300公里相当于民用车行驶了30万公里，可见逸动XT的品质;此外，参加CRC登封站比赛的133台赛车，最后一天只有60台车完成比赛，(退赛率达66.2%)长安汽车参赛的5辆车，只有1台退赛，完赛率高(80%)，也足以证明逸动XT的出色品质。

　　不仅如此，逸动XT自2013年上市以来，长安逸动系列产品已经连续27个月销量过万，市场累计销量更是突破50万，仅在2016年的前5个月，长安逸动系列产品全国累计销量已突破7万，这同样证明了逸动XT在消费者心中的地位，可以称得上是实现了口碑销量的双丰收。

　　实力见真章。逸动XT在CRC首战告捷，足见其优秀的产品品质。品质决定市场销量，品质决定产品实力。正是凭借着这突出的品质力，逸动XT成为2016 CRC首站最大黑马。而接下来谁将最终登顶，我们拭目以待。