吉利帝豪GS这车外观内饰怎么样，价格好不好，良心不良心，配置多不多这些问题，相信能点进来看这篇文章的人，多少也已经有了解了。甚至于，您已经准备好了钱去买它，只是在等一篇文章，告诉你这车到底值不值得买，好吧，这篇文章来了。
鉴于帝豪GS这车实在太火，在这篇文章里再去长篇大论介绍它的身世配置外观动力已经不太必要了，今天我们的文章，就只注重“试驾”这个环节，我们试图用自己的亲身试验，告诉大家这是一台怎样的车，到底值不值得你掏钱去买它。
在开始之前，还是按惯例介绍一下背景信息吧。
一些必须知道的背景信息
帝豪GS分两个版本：优雅版和运动版，这两版本骨子里是一模一样的，区别只是在一些外观配件上，比如运动版有更大的轮圈，有个漂亮的尾翼之类。同样，帝豪GS也有两种动力可选，分别是1.3T和1.8L，其中1.8L动力稍大些，配套也有两款变速箱：6速双离合和6速手动。
我们试驾的是搭载1.3T+6速双离合的运动版，车内3人，油量一半有多，试驾全程在苏州进行，分为城区、高速路和太湖风景区三个部分。接下来，我们将根据这三个部分，作出相应的试驾报告。
区域：苏州城区
温度：28-30度
天气：特大暴雨
路况：城市道路
挺不幸运的，我们试驾当天就遇上一场倾盆暴雨，而且持续了整整一个上午。不过转念一想也是好事，帝豪GS既然是一台SUV，那就顺便看看这车在恶劣天气下的表现吧。一般情况下，这种暴雨多少会让车子显得有点发飘，但帝豪GS却表现得很稳，即使在暴雨下，以不低的速度前进，车子可控性还是非常高类似的表现在12-15万级别的合资轿车里算不上稀奇，但对于一台9万出头的，高底盘的SUV来说，那就很不容易了。
另外一点需要特别指出的是它的变速箱，双离合变速箱一直被诟病有顿挫的问题，但实话说，帝豪GS上的这台6速双离合，对于双离合来说，帝豪GS对顿挫抑制的已经算非常不错了，调校属于自主车的精品。这种表现甚至很多合资车都做不到，这点让我们印象非常深刻。
但其实帝豪GS在这种城区路况里驾驶，最让我们印象深刻的是它的易驾性。我们测试的帝豪GS搭载Autohold系统，这个系统的作用就是在你挂着D挡停车的时候，会自动保持车子的静止，你的脚不用一直放在刹车踏板上。这个功能其实非常好用，系上安全带，踩下刹车，按一下Autohold按钮，系统就启动了，遇到堵车的时候，只要你把车子刹停了，就能直接把脚放开，啥都不用干，绿灯直接踩油门走就是。
而在车子跑起来以后，你会明显感觉得到它是很受控的，尤其是转向的表现，虽然距离宝马那种指哪打哪还有距离，但你对方向盘的动作，得到的是车子直接的回应，比如我要在这个路口转弯到下个路口的第几条车道的靠左一点还是右一点，车子都会乖乖地跟着你的意思去走，而不像一些品牌的车，你完全不知道车子在干嘛。
因此帝豪GS这车，在城区里开起来真不像是一台高底盘高重心的SUV，而更像一台运动型轿车。
区域：高速公路
温度：31-33度
天气：阴天
路况：高速路
在高速路上，上午因为暴雨而一直只能慢慢跑的帝豪GS终于可以伸个懒腰了。前面我们说到帝豪GS的底盘功力，在高速路上更是展现得淋漓尽致。首先就是速度感，如果不是看时速表，你很难察觉自己已经跑到了高速公路的上限速度。在这个速度下，整台车的动态和在城区开60-70没什么区别，很稳，很受控。在教授的印象中，这种级别的高速稳定性，应该是12万级别的轿车才会有的。
再者，就算是用110-120这样的速度去完成一些急变线之类的动作，可以很明显感受得到这幅底盘还是游刃有余的，实际上，我们认为帝豪GS在更高的速度下仍然可以轻易做出上述动作。虽然在试驾之前，我们就已经听到过一些媒体同行对于帝豪GS底盘功夫的赞美，但亲身体验了之后，这种印象仍然非常深刻。
区域：太湖景区
温度：35度
天气：晴天
路况：积水路+施工路段+平坦柏油路
从高速上下来前往太湖景区，这时天已经完全放晴了，温度开始飙升，然而穿着长牛仔裤坐在驾驶座的教授，却还是觉得有点冷，因为坐在旁边的人打开着窗户拍摄着窗外的美景，而帝豪GS的空调实在有点太好了，冷风嗖嗖地吹在教授握着方向盘的手上，一会就受不了了，只能关掉出风口。
这是后话，从高速路下来到太湖景区之间，有一段施工路段，因为上午暴雨的关系，这个路段布满了大大小小的积水坑，有些甚至连轿车都过不去。这时候我们才想起来帝豪GS是台SUV，趟过这些积水坑，对它来说根本就是小菜一碟，甚至通过一些被挖得坑坑洼洼的施工路段，帝豪GS的悬挂也没让我们感到有什么问题，支撑性充足之余不会让人感到不适。
教授总结
其实看到这里，您应该对帝豪GS有初步印象了，底盘很扎实，悬挂偏硬但不过硬，NVH设计优秀，甚至教授和另外一位媒体同行在车里找了半天，都找不到帝豪GS有任何做工上缩水的地方，一切看着摸着都很赞。就这么看起来，这貌似是一台完美的车？
车无完车
说完了优点，接下来该说说缺点了。每台车都不可能没缺点，细心的您也可能留意到了，上面的文字里压根没提及到动力，因为对于帝豪GS来说，最大的问题就是它的发动机。1.3T的机器带动这台空重接近1.5吨，实际接近1.6吨的车来说，真的是不够用。我们把变速箱设定到运动模式，大脚油门加速，转速表指针直奔5000转去，但车子的加速力却并不明显。
而在日常用车中，这台发动机还有噪音大的问题，在2600转以下，它是很安静的，但超过这个转速，发动机声音能很明显地传到乘员舱里，而且在一些诸如急加速之类的动作时，发动机的转速会轻易超过4000转，噪音就更大了。而且因为车身重马力小，实际油耗也并不低。
然而帝豪GS还有一个问题，就是它的油门踏板响应速度。一般的合资车从踩下踏板到车子开始有反应，大概需要0.5-1秒时间，而帝豪GS这个反应时间达到了2.5秒，也就是说你踩下踏板，到车子开始加速，中间有2.5秒的时间，车子是没有任何反应的。
一句话总结
文章开始我们提到一个问题：这车到底值不值得买？我们的答案是：值得入手。固然，帝豪GS并不完美，它的动力不足，油门也慢了点，开快的话油耗也不低。但在这个价格区间，您能买到一副如此出色的底盘，外加全车N多个安全气囊，完善的配置，光这一点就值回票价了。还更不用说帝豪GS那堪比冰箱制冷能力的空调，还有看着小其实一点都不小的车内空间。
所以，就看您怎么选了，帝豪GS之后，还有一台即将发布的吉利帝豪GL，号称最大A级轿车，如果您对SUV无感，不妨期待一下帝豪GL，要不然，帝豪GS也许真的是您用这个价格，能买到最好的车了，没有之一。
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