7月2日,作为中国最大的能源领域龙头企业,汉能集团在北京对外发布汉能移动能源战略暨全太阳能动力汽车。与去年亮相的汉能全太阳能动力概念车不同,此次发布的四款全太阳能动力汽车均可实现动态驾乘。
这四款全太阳能动力汽车分别为:Hanergy Solar O、 Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R。
据了解,汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳发电,颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念,摆脱了传统电动车对充电桩的依赖,使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。
优点一:
摆脱对充电桩的依赖
此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.5—7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池,在光照5到6个小时的条件下,日均发电量8至10度,可以驱动汽车行驶80公里左右,每年行驶2万公里以上,从而满足城市常规交通代步需要。这一创新技术可使传统电动汽车摆脱对充电桩的依赖。
此外,在无光照或长途出行需求下,汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池,同样可以用充电桩充电,最大续航能力达350公里。
优点二:
用车成本几乎为“零”
相关资料显示,我国传统燃油乘用车平均耗油量为每百公里8.76升。以用户每天汽车行驶里程大约60公里,年行驶2万公里为例,年油耗约为1750升,油耗费用超过1万元。而对于一般电动汽车来说,以每行驶10公里需要耗费1度电来计算,每年行驶2万公里需要的电费约为2389元(谷时电费)—3608元(峰时电费)。此外,市场常见的电动汽车充满电约需要5至6个小时,每辆车每年充电大约67次,因此每年要占用335至402个小时的充电时间,成为汽车用户的“痛点”。全太阳能动力汽车相比传统燃油汽车,可完全免去车辆的油耗花费;而相比传统电动汽车,则大幅降低充电时间成本及费用。
全太阳能动力汽车对于环保更具意义。一辆全太阳能动力汽车一天可发8至10度电,全年户外发电量至少可达到2400度。统计显示,每24度清洁电力的减排效果相当于多种一颗树。假如每年中国新增30万辆全太阳能动力汽车,就意味着每年至少多种3000万棵树。
Hanergy Solar R
这是一款太阳能新能源跑车,前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片,并和流线型车身完美地结成一体。黑白分割的整体色彩,让跑车更加动感。尾部和车顶一体的扰流设计,让太阳能芯片面积最大化的同时,大幅降低了风阻系数,从而增强了高速行驶的稳定性。
Hanergy Solar A
该车造型独特,白色的线条贯穿整个车身,极具特色的扰流设计,犹如大海中快速行驶的游艇,动感十足。这款车在主仪表台前端前挡风玻璃下也布置了太阳能芯片,这块芯片单独对多媒体设备供电,从而使整车对太阳能的利用达到最大化。车身采用的柔性材料在轻微碰撞后能快速自行修复,体现对行人保护的最大追求。
Hanergy Solar O
该车定位于智能化、网络化的小型车,为城市中移动穿梭提供短程代步之用。该车采用了车身两侧以板状包夹的方式建构车身的量体设计,黑色蝶翼车门与银色车体勾勒出极具动感的视觉形象,其灵感来自于中国传统文化中的“太极”生生不息、循环相生的理念,在车身侧围,镶入一条细长湛蓝色饰条,体现了可再生能源纯净、永续经营的特点。
内饰部分,大面积的触控屏幕取代了传统中控杂乱的按键,极大地方便了驾驶者的操作。沿着中控屏水平延伸即是蓝色的饰板,视觉上的美感之外也勾勒出极大的空间感受。为方便在城市中移动穿梭,Solar O的后备箱可以收纳两台滑板车,供短程代步。
Hanergy Solar L
较之Hanergy Solar O的小巧,Solar L拥有将近6米的超长车身,使得整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6平方米左右。极富流线型的整车造型,隐藏式的轮毂设计,纤细的摄像头式后视镜,使整车风阻大幅下降。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身,整车质量仅700千克,因而能耗极低。