通常定义的NVH，是指噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）。统计数据显示，约有1/3的车辆故障和NVH相关，因此，车辆声音品质不仅关乎驾乘感受，更是衡量汽车制造水平的重要综合性指标。NVH静音工程也成为了各大整车制造企业的兵家必争之地，各家主机厂平均有近20%的研发费用投入，用于改善和优化NVH品质。
中国的汽车消费者正在变得越来越成熟理性，颜值和价格不再决定一切，NVH这样看不见的体验性指标，受到越来越多的关注。尤其是以家庭用车为主的消费者，更加看重车辆的NVH表现。偏向家用MPV定位的北汽幻速H3F，自研发之初就把NVH当作重点课题，通过对车身、发动机和底盘三大部分的NVH优化，以及道路、制动、空调系统、空气动力等NVH性能的系统性处理，使得整车NVH表现达到行业上等水平。
亿元投入 打造国内领先NVH试验室
北汽幻速H3F的怠速车内噪音最低可至39分贝，远低于同级竞品。按照普通人的听觉: 0-20分贝几乎感觉不到声音.；20-40分贝十分安静、犹如轻声絮语；40-60分贝相当于普通室内谈话.；60-70分贝则较为吵闹、有损神经。优秀的NVH品质，源于北汽幻速投入亿元建设的国际一流声学试验室。
四驱转鼓整车半消声试验室处于国内领先水平，静音处理可达25分贝。主要用于测量车辆行驶时车内外噪音、排气系统噪音以及动力传动系统的噪音。该试验室由德国朗德（ FAIST ）负责建造，达到国内一流声学指标，能够最大程度评估整车NVH性能，以便工程师做出改进优化。
在拥有国际领先的NVH试验设备上，北汽幻速H3F率先使用由上海大众设备供应商美国宝克提供的振动异响转鼓测试系统，据闻这套设备全国目前仅有2套，可模拟各种路况下车辆的运行情况，便于更精准地查找异响源，进行针对性改进优化。
试验设备中还拥有国内少见的数字人工头，相较于自主车企常用的收音耳麦，数字人工头能模拟真人在车辆驾驶室内的声噪感应，更准确地获取人工耳蜗的接收数据并进行数据测定，为提升NVH声品质提供新的平台。不惜成本的高科技设备投入，可以看出北汽幻速在NVH技术进化上的决心。
8大措施 确保车内噪音低至39分贝
一般而言，NVH技术在抑制噪音方面的方法有两个：一是声源降噪，二是整车吸隔音控制。北汽幻速H3F采用的声源降噪包括发动机静音、低噪音进排气系统优化、低风噪造型设计、低噪声空调系统噪声设计等；整车吸隔音控制包括声学包优化等，得到满足降噪性能和轻量化的最优设计。北汽幻速H3F在对噪音的降低、隔绝、吸收优化上，交出了一份足以让业界和消费者打高分的答卷：
整车检测 严苛把控“最后一关”
作为一项系统工程，NVH必须在新车出厂前优化到位，带着任何问题进入后市场，都会牵一发而动全身。因此，在种种模拟测试、调校、优化工作之后，较真的幻速人还要给产品再上一道保险，产品下线后，幻速H3F会进行同批次不定时的抽检，送检车辆进入整车半消室、整车混响室等，全面检测样本的NVH达标水平，严控每一批次产品品质，确保新车完美交付用户，从而为注重生活品质的消费者营造出真正静谧舒适的驾乘空间，让每一个家庭尽享惬意用车生活。
)
