和我的车城合作是一个两全其美的营销
北汽股份副总裁、北京汽车销售有限公司总经理 蔡建军
今年上半年，北汽绅宝渠道发展非常快，我们基本上没有掉队的投资者。我们以往按照“1+N+X”这样的一个网络渠道发展，尤其是在一网和卫星店取得了非常好的效果，达到了272家。目前我们所有的渠道，一网和卫星店加起来是770家，这给予我们整个团队很大信心。
但也有一些“特殊现象”，绅宝X35现在基本上供不应求。很多的经销商告诉我，他们收到的订单屡创新高。北京的一个经销商手里面还有60多个订单无法交货。所以我们目前的渠道还不够支撑企业的快速成长，因此希望借助我的车城，创新现有销售渠道。
签约之前，我们和我的车城曾做了深入沟通，围绕汽车电商过去走过的弯路做了探讨，比如渠道冲突问题，真正实现落地的问题等。
此次我们把一款车型先拿出来，借助我的车城在线上集客和线下渠道的优势来为消费者提供服务，它和我们的现有渠道可以说是做到“1+1>2”，是一个非常好的补充。现有的一些经销商认为北汽绅宝今年产品比较多，要打造明星车型感觉到有压力。在这种情况下，我们拿出一款车型做一个尝试。他们也感觉到，一方面这个渠道得到了有力发挥，同时在资金方面得到了很好的释放，这是一个两全其美的营销，所以经销商也愿意配合。我们希望通过这样一个方式，在今年下半年延续北汽绅宝上半年的业绩。
一切商业模式发展的依据是生态需求
我的车城CEO 吴刚
近两年以来，所谓的创新营销说法很多，但总体来讲大多只是商业模式，是价值观的表现。但最近，我觉得已经进入了方法论和实践阶段。我们经常讲的电商概念，我觉得从创新的角度来讲，把它做窄了。因为电商本身是从快销品来的，而汽车的创新商业行为一定不是简单的互联网行为，而是一个实现互联网以及渠道相加的整合模式。如果仅停留在电商角度，我认为对主机厂的支撑和对客户的需求是不足的。
我的车城商业模重要的是三个方面。首先，创新商业模式一定不是一个颠覆的玩法，它一定是伴随着市场的需求和主机厂的密切协作所产生的一个商业新形态。第二，在商业形态中，无论是销量的增量，还是渠道的拓展，对主机厂的意义一定是直接的。第三，对于客户来讲，“服务在身边”已经不仅仅是传统4S模式给客户带来的那种，我觉得还不够高效，不够便捷的服务。
至于是否会存在冲突和向上发展的问题，我觉得一切商业模式发展的依据是生态的需求。未来，我的车城整个业务也是根据市场需求和客户需求所变化的，它可能会越来越丰富，但是它在承载的销量规模上，明确来讲是一个非常庞大和不可理解的数字。（完）
)
