美国的实力独步全球，美式电影，美式音乐，美式汽车，以上三大项作为美国人对外输出的三大主力项目，美国的汽车文化相较前两项历史更加悠久。虽然美国汽车发展时间久，历史影响力大，但并不是所有地方都对其认可，比如中国。
迈锐宝XL自从2016年2月27日上市以来市场的表现一直不温不火，背后的厂家宏观战略我们暂且不谈，我们就从这次试驾中分析迈锐宝XL开起来到底如何。
外观：告别臃肿
从整体外观来说，迈锐宝XL一改过去美式豪车的臃肿设计风格，直接改为时尚、科幻的肌肉型男范儿。虽然车身长度接近5米，但由于设计人员将车辆的视觉重心降的很低再加上扁平的车头和凶恶的“大嘴”，其散发出的运动气息十分浓烈。
前脸的设计采用了家族经典式立体双格栅，它给我的第一印象更像是星球大战中的大反派——黑武士的头盔，邪恶而又充满力量。但在这张凶猛的“大嘴”后面，隐藏着的是却是一组智能主动进气格栅。与宝马新款7系的智能前格栅功能类似，迈锐宝Xl的主动前格栅在车辆行驶十三分钟以上，且速度超过41码亦或是气温低于3摄氏度时将主动关闭，以达到降低油耗的目的。
前部车灯方面，全新标配LED日间行车，同时除了最低配的锐享版和锐驰版外，其余均标配氙气大灯。侧面的腰线有三条流畅的腰线组成，使得迈锐宝XL与其它老款美式豪车的臃肿外观划清了界限。
整车的点睛之笔在B柱后的车尾部分，由车身侧面过度过来的腰线在这里汇聚而成了一个鸭尾造型。这样一来，不仅凸显了其运动风格，而且形成的小尾翼能够在车辆高速行驶时提供更大的下压力。
内饰：突破固有界限
该车内饰部分采用了crossX limit的设计语言，意在突破固有的设计界限，爆发出新的活力。与传统的英式豪车的各类木纹饰板不同，美国人对真皮的追求可谓是与日俱增，其在中控台以及车门等处大面积覆盖的真皮材料，触摸起来手感不错。
真皮方向盘的握感比较舒适，不过方向盘中央区域的皮革材质略显粗糙。方向盘多功能按键的加入方便了驾驶过程中对车辆各类信息系统的查看与操控。仪表盘采用了传统机械指针与中央电子显示屏相结合，其中并没有实时油耗的现实功能，略显遗憾。
迈锐宝XL轴距达到了2829毫米，再加上中间的底部凸起很小，所以对于后排乘客来说，不必担心空间问题，长途乘坐的舒适度很高。
动力：有待改进
我们此次的试驾车采用的是最大马力170匹、最大扭矩252牛米的1.5T＋7挡双离合变速箱的动力配置。而这套动力系统给我的最大感觉就是，发动机和变速箱在低速情况下总不在一个节奏上。
在北京这样的一线城市里，拥堵无法避免。当突然深踩油门准备向前冲刺之时，会发现车子不加速向前，反而慢慢悠悠地向前踱步。而当准备放弃加速时，车子却突然向前猛窜，一点反应的时间都没有。
这是它的7挡双离合变速箱拖了后腿，低速行驶的确不是它的强项。在走走停停的路段内，面对发动机突然而来的凶猛动力，这款变速箱往往会手足无措。最常发生的情况是，发动机转速已经提升到3000转左右，但变速箱依然迟迟不升档，再或者在驾驶员松开油门的刹那间提前降档。
不过凡事都有两面性，在时速超过50KM／小时的时候，7挡双离合开始慢慢发威，这时的换挡速度与换挡平顺性会突然大幅提升，并且涡轮也已经充分介入工作，所以这时此车爆发出的加速性能还是值得肯定的。
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