乐视超级汽车自乐视CEO贾跃亭2013年宣布SEE计划以来，一直备受质疑，不乏有称乐视超级汽车是“发布会”汽车、“PPT”汽车等评价的，而从自身今年频繁参与乐视发布会的感受来看，乐视超级汽车如何“务实”、互联网造车最终会创造出怎样的创新生态也已成为很多业内同行关注的焦点。
在今年北京车展期间，乐视一周连开了约六场发布会亮相展出其首款LeSEE超级汽车概念车型及公布战略合作伙伴F&F品牌及概念车型。发布会无不着力渲染了海内外乐视超级汽车的美好蓝图，人才、设计、技术、无人驾驶等概念被用得淋漓尽致，但什么时候规划量产一直悬而未决。
8月10日，在杭州召开的新闻发布会上，乐视超级汽车的发布会一改常态，仅用了一张PPT以及不到一个小时的时间宣布了一个消息：乐视超级汽车工厂项目选址浙江德清莫干山，项目投资200亿元，4300亩，40万台年产能。这个选址立项的过程仅用了一个多月。除此之外，对乐视车型真正落实投产仍然未知，
乐视超级汽车落户莫干山，投资200亿
和万向一纸简单公告不同，乐视继续高调风格，在杭州举办盛大发布会，宣布“乐视生态汽车超级工厂”项目正式启动。
乐视超级汽车工厂位于中国浙江省湖州市德清莫干山国家经济开发区，园区内将涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验等，整个项目的总投资达到200亿人民币。
按照项目规划，乐视超级汽车生态体验园区一期工程的整车生产能力将达到20万辆/年;二期计划于一期投产后两年内开工建设，未来工厂将具备40万辆/年的总产能。
乐视出手，似乎每个几百亿都不配开发布会的。
万向25亿元杭州建厂，年产5万辆
2014年在和李泽楷经过19轮竞标之后，万向集团最终胜出收购了破产的美国电动汽车公司菲斯科，后更名为卡玛汽车（Karma），并在南加州建厂恢复了生产。
根据万向官网透露的信息，其将在杭州建设一家电动汽车工厂，拟投资3.75亿美元（约合25亿元人民币），而建成后的产能将达到5万辆。
据悉，新工厂将生产Karma轿跑和长轴距版的Atlantic车型，其中Atlantic的产能将占到3.9万辆产能。
对于这一批新生代的电动汽车造车企业来说，生产资质一直是他们最关注的问题。而拥有自己的工厂生产线，势必会帮助万向更快的获得资质。
车和家新厂2017年投产，目标产能30万辆
相比而言，成立于2015年的车和家则简单朴实的多。与蔚来汽车不同，车和家一直坚持自主研发并且自建生产基地。而且他们的产品也并非炫酷的跑车类，而是更贴近日常出行的小型电动车和SUV。
车和家的工厂选址江苏省常州市武进国家高新技术开发区，占地面积达到50万平方米，相当于70个标准足球场。同时设计产能将达到30万辆，工厂将分为一期和二期进行建设。
据悉完全建成后，车和家整体投资将达到50亿元人民币。一期预计在2017年年底前竣工投产，并将实现20万辆的年生产能力。
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