8月11日，奇瑞汽车在上海技术中心正式公布了全新的T1X平台。根据规划，奇瑞将会基于T1X平台打造包括不同轴距版本以及新能源车型等多款新车，而基于T1X平台的首款车型瑞虎7将会在今年9月份正式上市。
新生力的摇篮
瑞虎7是奇瑞进入2.0时代的首款中级SUV车型，并定位为家族旗舰SUV，由奇瑞战略转型后打造的专业SUV平台——TIX平台打造。根据奇瑞方面介绍，作为奇瑞2.0时代新生力的摇篮，T1X平台遵循V字型正向开发流程，融合捷豹路虎、观致技术，注重年轻人群对汽车的需求。
奇瑞汽车副总经理、奇瑞上海技术中心负责人RaymondBierzynski告诉汽车商报，奇瑞上海技术中心致力于开发奇瑞全新的下一代车型，并与位于芜湖的奇瑞总部研发中心共同构架领先的奇瑞全球化研发体系，将奇瑞的研发能力和产品力提升至新的高度。
记者在现场了解到，与竞争品牌相比，同等轴距条件下，T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间，以及较高的离地间隙、接近角和离去角，空间利用率更高以保证较好的越野性能。
此外，T1X平台还具备柔性带宽优势。例如，T1X平台的轴距带宽在2560-2800mm之间，离地间隙145-190mm之间，乘坐空间可根据不同需求灵活运用，能够生产5-7座车型，在车型灵活开发方面达到目前自主品牌平台的最高水平。
据介绍，基于T1X平台，奇瑞计划未来推出五款车型，除了瑞虎7，还将有短轴距版的五座版A+级SUV、七座版SUV、新能源车型、多功能七座商旅车型推出。
坚持正向研发
作为奇瑞2.0时代新生力的摇篮，T1X平台的推出，显示了奇瑞坚持正向研发的决心。奇瑞汽车总经理助理陆惟一博士在上海技术中心向记者介绍，奇瑞坚持正向研发，以确保汽车造车真正做到从市场出发，力求让产品定义和设计目标充分满足消费者需求，通过正向研发也使得企业获得核心技术。他认为，对于致力于成为国际化的汽车企业来说，核心技术是实现企业自我价值的根本。
从1999年12月18日第一辆奇瑞汽车下线，到2015年12月18日奇瑞成为国内首家实现产量突破500万辆的中国自主品牌。奇瑞用整整16年的时间完成了从无到有、从弱到强。从最初只能生产QQ到携手豪华品牌路虎捷豹一同打造合资产品，奇瑞走过了一条艰辛的成长之路。
数据显示，截止2016年上半年，奇瑞集团实现销量275,442辆，同比增长7.6%，其中，海外销量达40,038辆，继续位居国内汽车出口销量第一位。根据奇瑞计划，到2020年实现累计销量1000万辆的目标。
实现1000万销量目标并不容易，同时，还要坚持正向研发，对许多自主品牌来说是一条艰难之路。奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁早前在接受采访时说，“奇瑞的基本思路是，不希望产生没有实力的所谓"爆款"，而是真正找到自己的技术内涵”。他表示，奇瑞已进入“战略2.0”时代，而上海技术中心是火车头，将带动奇瑞走向“战略3.0”。因而，T1X平台的推出，对奇瑞的正向研发体系的布局具有重要的战略意义。
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